解决“5年现象” 中国汽车企业各有心得

　　正所谓“铁打的营盘流水的兵”，近年来在国内汽车行业飞速发展的同时，人才流动也愈发显得频繁。于是，一种“5年现象”出现了。

　　何谓“5年现象”？它是指员工加入企业5年后，熟悉了企业，掌握了所在岗位的技能，积累了不少工作经验，一部分人开始跳槽。

　　当然，企业也在绞尽脑汁，希望通过各种方法避免或降低其所带来的损失。

　　■ 行业竞争激烈 人才炙手可热

　　有分析人士称，在汽车行业持续高增长、市场竞争激烈的情况下，高薪酬、高流动率、高度稀缺已经成为目前国内汽车行业人才领域一个较为显著的特点。尤其是人才需求的不断增加，给行业从业人员创造了前所未有的跳槽空间。在诸如设计、研发、采购、营销、管理等领域，有经验的人才更是炙手可热。

　　熟悉的人都知道，汽车行业是一个半封闭的行业。每一位专业人才都必须是经过一定时间的培养才逐渐轻车熟路。花上三年五年好不容易培养出来的人才被挖走，似乎颇有为他人做嫁衣裳的滋味。“在中国汽车市场的现状下，保持员工忠诚度越来越困难”。有企业人士感慨说。

　　那么，如何来解决这个问题呢？

　　■ 以何方法减少损失

　　一汽集团找到了一个好办法。在不久前一汽技术中心举行的PTC智能系统汇报会上，有内部人士称，通过IT手段可以帮助其解决“５年现象”。

　　据介绍，一汽集团技术中心采用PTC公司的Windchill作为平台开发了一种专家系统，可将原有的经验固化在企业，将无形的东西变成企业的有形资产。同时，积累下来的经验可以快速地提供给新进员工，让他们快速成长。“IT手段为技术中心解决了基础、培训和积累等问题。”有负责人表示。

　　事实上，这种类似方法已经开始在不少企业中运用。“公司非常重视通过网络管理、IT管理来保存信息和知识产权。”北京长城华冠汽车技术开发有限公司人力资源总监祁女士告诉记者。

　　在很多企业，内部管理系统早就成为员工沟通、信息管理的重要手段。某合资汽车企业工作人员向记者介绍：“工作日志、项目总结、经验体会等都将被管理系统记录。”

　　一些企业的研发部门已经建立起成套的研发体系，并将这套体系固化下来。

　　当然，这些手段只有在“物是人非”的情况下才能发挥最大效果。就像一位企业人士所说：“人走了，东西在，不会对企业造成太大损失。”

　　■ 留人不如留心

　　弥补手段不可或缺，但是更多企业表示，留住人才的“心”最重要。

　　尽管劳动合同中大都有涉及“知识产权”相关内容，但多数企业不愿对此过多谈及。

　　“对于一些稀缺、不可复制性内容，我们会与相关员工签订法律协议。但这个不是最终目的，关键还是要留住其心。‘身在曹营心在汉’对企业来说没有意义。”某汽车设计公司人士表示。

　　“合同是留不住人才的，要尊重人才，重用人才，培养人才。”信义集团一位负责人告诉记者，信义的各方面待遇在国内刹车片行业中是比较高的，但更重要的是，信义力求为每位员工提供充分施展其才能的平台。

　　浙江万丰奥特集团副总裁夏越璋也表示，提供给员工良好的自我发展环境非常必要。“我们力求做到事业留人、待遇留人、感情留人、环境留人，并通过优秀的企业文化，激励并留住员工，增强员工的凝聚力，帮助他们与公司同步成长。”他说。

　　在很多企业，有竞争力的薪酬福利、晋升机会、培训、奖励、文化活动等都是留住人才的重要因素。不管是在诸如上海大众等合资企业还是长城汽车等自主品牌企业，对员工的人性关怀均被提上企业首要章程。“更多地从人情角度去感化员工，比制定任何条条框框都有效。”长城汽车人力资源总监李玉涛说。

　　汽车企业如此，汽车经销商也不例外。成都三和企业集团有限公司总裁张德鹏告诉记者，和内部管理系统相比，良好的企业文化和发展空间更重要。

　　“5年现象”如何解决？几乎所有的被访企业都认为，过于限制员工流动，结果只能让人“望而生畏”。人员流动的损失难以避免，但防患于未然应当是良策。