棒小伙 劲情/C2-VTS/马自达2/飞度型动派

　　实用性：这可不是储物格数量大比拼，虽然各家都有出彩之处，但表现一枝独秀的仍是飞度

　　老实说，与日系对手相比，精品小车POLO劲情在此方面并不完美，中控台上的杯架虽然很讨巧，但只有在高配的风尚版那里才会出现，驾驶席座椅下方的抽屉无疑是个巧妙的设计，但回想一下老款POLO，你会发现副驾驶席下的另一个抽屉早已被精简掉了。08款POLO劲情风尚版的后排座椅终于可以按4:6比例分开了，但靠背向前放倒后，仍然不能与行李厢底部平齐，如果你很看重这一点，那只好选择CROSSPOLO了。

　　马自达2的无钥匙进入起动功能是其新人的标志，方向盘上的音响控制键和手制动旁的AUX音频接口同样是也近一、二年来所流行的装备，副驾驶席的手套箱设计很新颖，盖子上有开口，可以方便的放入报纸杂志。除此之外，马自达2并没有流露太多日系小车的精明，后排座椅可以按4:6比例放倒，但与POLO劲情一样，放倒后不能与行李厢底部平齐。

　　C2 VTS显然对此没有考虑太多，甚至它的车内还缺少必要的杯架，不过手套箱上的凹槽搁放物品却是十分方便，但也要小心，这款活力小车提速时物品随时有可能会掉落下来。

　　虽然马上面临换代，但飞度仍是四款小车中表现最突出的，尤其是它的后排座椅，简直就是个魔术师。四者中，飞度是唯一将靠背放倒后能与行李厢地板保持平齐的小车，而且行李厢的开口和容积都很出色。此外，后排座椅的坐垫还能向上掀起，这时你甚至能轻松放下一大盆植物。前排座椅前后的调节除了可以通过坐垫下面的调节杆之外，还可以通过椅背上的开关，这样在车外操作起来就不用弯腰费力了。飞度灵活多变的座椅设计甚至不亚于MPV，实用性方面的较量显然是一枝独秀，只是座椅设计得稍显单薄，舒适度上打了些折扣。