比亚迪F6欲领自主品牌冲击中高级车市

　　2008年的中高级车市必将引发一场交锋激烈的酣战。以2.0L—2.5L为代表的中高级轿车市场，目前所占市场需求比例达到20%左右。随着第八代新雅阁的上市， 2007年凯美瑞一枝独秀的格局已被彻底打破。

　　不仅如此，今年将有更多的自主品牌加入战团，力争在这一细分市场占得一席之地。第一季度比亚迪F6就将率先上市，以往在中级车市出现的“贴身肉搏”极有可能在今年上演。

　　力挑合资品牌 比亚迪F6搅局中高级车市

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，1-11月全国乘用车销量总体增长22%，11月份环比增长20%。迈腾、领驭、雅阁、凯美瑞、君越、天籁等中高级品牌车型当月销量全线飘红，平均增长十五个百分点左右。2008年市场给予中高级别产品的增长预期普遍较高。

　　作为自主品牌的代表性企业——比亚迪汽车也将于今年第一季度推出旗下潜心5年，耗资12亿元精心打造的一款中高级轿车——F6。素来奉行高性价比策略的自主品牌企业此番高调出击中高级市场，必将重新定义这一级别市场的价格门槛。

　　对此，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示：“比亚迪经历过国际化市场的战斗考验。因此，F6也将针对的是国际品牌。”

　　据了解，比亚迪F6还未上市，就已先后荣获“2007上海国际车展最佳首发新车奖”、“中国工业设计外观金奖” 、“中国年度汽车总评榜”最受欢迎新车等诸多奖项，产品性能已广受好评。

　　业内人士称，随着比亚迪等自主品牌不断发起强势攻击，将进一步动摇合资品牌独霸中高级车市的面。同时，比亚迪等自主品牌企业近些年来已有相当的技术与品牌积累，今年的中高级车市竞争必将变得更趋激烈。

　　F3：中级车市合资时代的终结者

　　2005年比亚迪在竞争激烈的中级车市投放了旗下首款战略车型——F3。随着两年的市场培育，去年4月、5月，比亚迪F3的销量终于挺进国内车型月销前十；超越伊兰特接近 1500 辆，成为当时中级车销量前 10 强中唯一一款自主品牌产品，成为中级车市合资时代的真正终结者。

　　正因为以F3 为代表的自主品牌不断爆发，10 万元以上中级车市场的格局今年已然发生了翻天覆地的变化。

　　比亚迪相关负责人表示，对于自主品牌来说，高品质仍是首要的因素，品牌知名度和市场信誉的积累是比亚迪大有作为的关键。比亚迪将F6一再推迟也是出于打造“精品车型”的动因。

　　业内专家认为，从比亚迪F3的以往战绩及市场反响来看，F6凭借企业一贯的的技术优势和高性价比打入中高级车市并非勉强。而F6未来的市场表现也将进一步激发自主品牌进军中高级车市的决心。