内功稍欠 试菲亚特Grande Punto和Linea

　　说实话，如果菲亚特原原本本把欧洲的Punto和linea导入中国，恐怕还是会水土不服，一是中国消费者对于内饰有着极其严苛的要求，二是菲亚特高转速发动机不符合中国人的驾驶习惯，这两个方面一定要有所改进，不然，很难在竞争激烈的经济型车市场中占据一席之地。网上有消息说，在国内已经看到这两款车正在进行路试，看来菲亚特经过与南汽分手以后，也显得“谨慎”许多，不再一味的高傲到底。

在设计上，Linea没有太出彩的地方，但操控性不错。

上市以后，Punto获得不错的评价，在与同级车型POLO、RIO竞争中丝毫不落下风。

　　虽然优缺点并存，但总的来说Punto和linea是两款不错的小车，一款适合年轻人，一款适合家庭，菲亚特在小车上还是有相当的功底。不过，最让人担心的还是它们的价格，如果不能尽快国产，仅仅靠进口的方式导入中国，是很难体现出它们的竞争力的。

　　试驾菲亚特Grande Punto和Linea

　　路试时间：2008年3月8~9日

　　路试地区：以北极熊、麋鹿著称的瑞典北部阿杰博洛格，著名的冰上试车之都

　　试驾感想

　　和南汽分手后，菲亚特在加紧与奇瑞谈判，目标是在2009年国产多款新车，不过，在这之前，菲亚特重新启动了进口车项目，以进口的方式把旗下的新车导入中国，以免消费者遗忘了这个来自意大利的汽车品牌，而头两款车就是去年刚刚完成换代的小车Grande Punto和Linea。

在正式进入中国之前，我们接到了菲亚特的邀请前往瑞典试驾这两款新车，我们也第一时间把试驾心得写出来奉献给大家。

　　文/图 周伟力

　　Linea针对的是普通的家庭用户。在设计上，linea没有太出彩的地方，用柔和的线条勾勒出一个优雅的轮廓，大嘴前的格栅和贯穿车前后的侧腰线给整车添加了一丝动感。

　　内饰的布局上，Linea与Punto大致相同，当然，做工和用料也是有许多需要提升的地方。

　　Linea的行李厢很大，接近500L，这点相当实用，也是同级车少有的。Linea后排空间极为宽敞，即使坐进三个成年人，也不显拥挤，坐椅的承托性让人满意，长时间乘坐不容易累。不过，缺点也很明显，坐椅、拉手、车顶用料档次有点低，新车的味道也有点重，可能欧洲买家不会特别在意，但中国买家对这些倒是极为挑剔的。

　　菲亚特为Linea配置了多款发动机，有1.3L、1.4L及1.6L，其中1.3L有汽油版和柴油版，1.4L有自然吸气和涡轮增压两个版，最引人注目的当属1.6L，因为它用的是中国奇瑞产的1.6L ACTECO发动机。据介绍，首批进入中国将有1.4L和1.6L两种排量，并且提供有多种配置型号。

　　1.6L的ACTECO发动机自然不用再多作介绍了，最让我们意外的反而是那款1.4T发动机，排量不大，但性能极为出色，给人的感觉甚至像是2.0L排量的发动机，在冰上试驾中，表现极为犀利，配合着ASR电子系统，能够把车的潜能发挥到极致。

　　Linea：有多款发动机可选

　　Grande Punto：强调操控的个性小车

　　大家看到的这款Punto已经是第三代的产品，与上代相比，尺寸放大不少，车长甚至超过4米达到4030mm，这也是为何厂家在车名前面加Grande的原因之一。上市以后，Punto获得不错的评价，在与同级车型POLO、RIO竞争中丝毫不落下风，很大程度上要归功于它的大尺寸和长轴距。实际乘坐，后排的空间表现的确相当出色，膝盖空间不显拥挤，挑高的车顶和宽大的侧窗给人视野开阔的感觉。

　　Punto的外形相当不俗，简洁圆润的线条使车身看来相当饱满，车头借鉴了玛莎拉蒂跑车的元素，造型宛如上膛的子弹般蓄势待发，给人一种视觉上的前冲感。不过，与出色的外观设计相比，Punto的内饰有点让人失望，不知道是不是我的“胃口”这些年来给国内汽车给养高了，看到Punto上随处可见的硬塑料感觉很不习惯。当我向旁边的菲亚特工程师咨询这个问题时，他想了许久，回答道，欧洲车主对于内饰的做工和用料并不讲究，最看重操控性，但对于是否有电动坐椅、自动空调等功能就更不在意了。当然，他也强调道，Punto进入中国时，会根据中国市场进行适应性的调节。

　　Punto在欧洲卖得最好的是1.9L柴油版，但由于国内柴油供应的问题，这个型号不会引进，取而代之的是1.4L的汽油版，配有手动和自动变速器。这套动力系统，最大功率为57Kw，最大扭矩为115Nm，这样的输出只能算是一般，上路后发现此车起步反应虽称不上灵敏，但也不会出现预期中迟缓无力的现象。和之前派力奥、西耶那上的发动机一样，这款发动机也是高转速发动机，开车时，旁边的工程师一直在提醒我，要把转速拉高到3000~4000转才换挡，这显然与国内的驾驶习惯截然不同。实际上，欧洲大部分人都习惯高转速换挡，之所以一二挡会感觉柔软是因为欧洲的排放法规所要求的。尝试着拉高转速，的确可以催逼出更多的动力，提速感明显加强，配合低沉的发动机咆哮声，营造出一个极好的操控氛围。

　　实际上，Punto是一款强调操控的个性小车，这就能够解释为何它有着出色的造型却非常朴实的内饰。按照菲亚特的介绍，Punto针对就是刚刚工作的年轻人，所以，在试车场上，我们甚至看到有两门版的Punto，配置17寸的超大轮胎以及不一样的侧裙，非常另类，但导入中国的首批车型看不到它的身影。

随处可见的硬塑料

Linea针对普通的家庭用户。

内饰做工和用料有许多需要提升的地方。

坐椅的承托性让人满意，长时间乘坐不容易累。