内外皆强悍 野到骨子里 试驾长丰猎豹CS6

　　随着人们购车目标的多样化,SUV逐渐成为了不少私车消费者的心头所好,尤其是兼顾了一定越野能力和上佳公路性能的城市SUV,更是受到人们的追捧。国内专业SUV生产厂家长丰汽车新推出的定位为纯正都市SUV的猎豹CS6,给这一市场带来了自主品牌的清新风格。

　　内外皆强悍

　　相对于阳刚气总显得不足的合资品牌城市SUV车型来说,猎豹CS6给主人挣足了面子:无论大到刚劲的车身线条、17英寸的轮毂还是小到特别为每扇门而设的门槛照明灯,CS6都洋溢着男性的味道。加上堪比豪华SUV的巨大体格,CS6具有同级别车型中最彪悍的气势。当然,从细节上看,CS6的车脸造型缺乏让人过目难忘的特征,而轮眉以及尾灯造型的处理虽然让人过目难忘了,却让人觉得有些小气,和CS6伟岸的身型相比似乎不那么合拍。

　　内饰部分,CS6突出强调功能,除了天窗、电调驾驶座椅这些基本的舒适性配置外,自动空调、带有前后液晶屏幕的DVD播放器以及可选装的GPS卫星导航似乎并不逊色于任何一款洋对手的顶级车型,而大尺寸带来的宽敞空间更非对手们所能比拟,不过独立车架的车身设计带来了比较高的车厢地板高度,上下车有点吃力。尽管车厢配置堪称丰富,但CS6的内饰造型却显得平淡,缺乏城市SUV车型应有的精细与温馨感,国产SUV中上乘的做工与用料算是一个补偿。

　　“野”到骨子里

　　CS6分为汽油、柴油两种版本,记者试驾的汽油版CS6配备了堪称经典的三菱4G64引擎,用在体重近2吨的CS6上总让人有小马拉大车的担心,但事实上通过变速器齿轮比的调整,CS6并不会出现坡道乏力的问题,齿轮比极大的前两个挡位可以帮助CS6仅凭着4G64征服绝大多数的恶劣路况。

　　极密的齿轮比带来的问题就是前两挡难以达到较高的速度,这似乎是有悖与城市SUV定位的。悬挂部分,由于采用了硬派越野车后簧片整体式车桥的设计,汽油版CS6的滤震性能也是一般,不过刚实的车架加上较长的悬挂行程,CS6却具有远较对手强大的越野性能,加上带有手动选择高速4驱、低速4驱的四驱系统,CS6其实本质上还是一辆硬派越野车。长丰还为消费者提供了另一种选择:柴油版CS6,其装备的2.5升增压柴油引擎不仅具有远胜4G64的动力性能,包括悬挂部分都改为了更偏重舒适的三连杆螺旋弹簧后悬架,无论是越野性能或是公路性能都有所提升,但如果长丰不能为它装备自动变速器的话,CS6似乎距离人们印象中的城市SUV还有那么一点距离。

　　汽油版CS6参数

　　长/宽/高(mm)4980/1870/1890

　　轴距(mm)2725

　　整备质量(kg)1960

　　排量(mL):2351

　　最大功率(kw)92/5250rpm

　　最大扭矩(N.m)190/2750rpm

　　评价

　　赞:外观、内饰做工、设计均达一定水准

　　配置较为丰富

　　越野性能较同级突出

　　弹:似乎更应定位于专业越野车