竹内雄二：普利司通07年销售额增长了25%

　　07年销售额增长了25%

　　媒体：想问一下竹内雄二总裁，去年上海车展的时候你说工作重心应该放在销售上，我想简单问一下去年销售的各个指标、基本情况。

　　竹内雄二：因为普利司通整个集团有一个不成文的习惯，不会把每一个事业公司单个的销售额数据向外公布，但是我们可以说的一点是，我们07年普利司通中国的销售额是针对前年有了25%的提升，包括我们的利润方面，也是相比前一年有了非常大的提升。

　　媒体：多大的提升？

　　竹内雄二：因为实际我们下面有很多事业公司，要有一个合并决算的过程，这个统计数据还没有出来，所以只能说我们预计有很大的提升，但是具体的数据还不能明确的回答。进入08年以后，目前为止我们销售整个趋势也是非常好，现在08年1月、2月已经过了，基本上相对前年的同期比也是20%的提升。

　　媒体：去年的销量，大体的乘用车和商用车轮胎的销量可以说吗？

　　竹内雄二：非常抱歉，因为牵扯到一些商业数据的问题，所以不会对外发布。

　　媒体：现在对中国市场的配套是怎么认识的？我们好像给中国配套特别少。

　　竹内雄二：想说的一点是这样，我们对日系整车厂家的配套一直以来还是配套率很高的，一方面的因素是因为本身我们是日本企业，今后也会扩大合作。实际作为我们本身来说，不会仅仅满足于跟日系厂家之间的合作，包括欧系的、包括美系的整车厂家我们都一直在努力做一些合作方面的工作，但是非常遗憾，现在还不到对外发表的时机，这个时机还不成熟。

　　实际上对我们的中国轮胎试验场建成，各大OEM厂家都非常关注，不仅仅是日系的厂家，包括我们欧系和美系的OEM厂家他们也非常关注，有非常浓厚的兴趣，所以我们也觉得对今后进一步促进我们跟其他一些OEM厂家之间的合作带来更好的机会。

　　媒体：在未来一两年内，普利司通在中国国内的汽车赛事里面会有什么样的举动？

　　竹内雄二：实际我们对于中国国内的赛事一直是有很大的兴趣，但是在现阶段来说还没有任何决定。

　　媒体：会不会说普利司通在中国的销售轮胎会更倾向于对配套市场或者对零售市场这块？

　　竹内雄二：其实对于我们来说，很难说OEM跟零售市场孰轻孰重，因为说到底轮胎是汽车的一个零配件，它的起点就是整车，有了汽车的销售才能带动我们零售市场的循环，所以也是起到一个中轴的作用，所以很难说我们更加重视哪一点，两个都非常重要。

　　媒体：想问一下前田本部长，测试跑道或者跑道的测试对于轮胎的生产和研发具有怎样重要的作用？最好用比较形象的比喻来说。

　　前田：我想您有可能也了解这一点，其实到目前现阶段对轮胎的评价依赖人的部分还是占很大的比重，刚刚也说了有感官的部分，也有一些数据性的部分。当然现在技术进步也是越来越快了，通过电脑化做一些模拟测试，这也成为可能，但是最后下结论的是人。所以我认为，如果没有我们的轮胎试验厂，就没有办法生产轮胎，广而言之，汽车也是一样的。

　　搜狐汽车：因为明天是3·15，刚才总裁先生也提到了普利司通要做一个优秀的企业公民，所以我想问一下普利司通在融入当地社区都做了哪些工作？另外，在人才本地化方面都做了哪些工作？

　　竹内雄二：非常感谢你的问题，这实际上也是我们想介绍的。我想有可能大部分人也知道，我们在2006年实际上做这个活动宣传是比较多的，我们普利司通是跟F1的主办方，就是国际汽联FIA它的基金会一直合作，在全球从2005年开始推广“先思索，后驾车”这么一项活动。这个活动主要在一些人流比较集中的，像一些超市的停车场、一些公共设施实施。

　　会有我们的工作人员去提醒一般的消费者。因为一般人对于轮胎不是特别了解，也不会特别关注，我们会提醒他一些安全驾驶方面的常识、知识，推行这方面的教育活动。

　　关于您刚才提的人才本地化的事情，因为我们上海的总部历史比较短，才两三年的时间，我们的工厂相对来说时间比较长，我们的天津工厂、沈阳工厂副总级别的已经是中方人员。大家可以亲眼体验，我们现在的这个中国轮胎试验场的副总我们一直喊他于部长，今天的试驾会应该能看到他，他也是中方员工，而且今后我们会加快这方面的步伐。

　　搜狐汽车：由于文化的差异、语言的差异，您在中国肯定会遇到很多分歧，我不知道您能不能介绍一下其中的一个事情，您是怎么去克服的？

　　竹内雄二：也不一定能够应对您的问题，举个例子，语言方面，因为我住在上海中山公园附近，每次叫出租车，就跟出租车师傅说我去“中山公园”，发的那个音基本上没有人听得懂。有可能不是很对应你的问题了。

　　我本人在欧洲，包括在澳大利亚都工作了很长时间，所以作为我来说，就觉得当地的文化肯定会存在一些日本人无法理解的问题，肯定会存在，所以我们也觉得应该在工作中也认识到这一点，所以您刚刚说的人才的本地化，我觉得是非常重要的，最佳的经营者应该是中国的人才。