更快更猛更强 四款主流涡轮增压车型推荐

　　●上海汽车 荣威750 1.8T

　　价格区间：18.2万-23.98万

[荣威750 18.18-27.68万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 17.98万起]

　　作为自主品牌中的后起之秀，上汽依靠荣威750成功打响了名号，并趁势欲在本月28号推出后续车型——荣威750 1.8T，也运用涡轮增压技术。目前，这款车型在各大4S店已有展车，并接受消费者的预定。

　　这款“换心再战”的车型外观设计继续保持了英国著名品牌罗孚的经典造车理念，不过在细节上也有一定改变——迅雅版的前脸中网由高配的一体式中网改为上下两个部分，一定程度上减轻了原先给人留下的过于威严呆板的印象；中网依然使用了大量的镀铬装饰来彰显整车的豪华，前保险杠上的进气隔栅则低调了很多，细密的蛛网格栅看上去更有运动感。

　　车身侧面一直是英系车最能展现魅力的一面——雪茄式车身轮廓永远带着经典的魅力，同时厂商也用镀铬装饰不遗余力的来增显其奢华：从前车灯延伸而出的腰线贯穿整个侧面，给整个车身订立了沉稳优雅的基调；就连侧裙边上的防擦条，都显得比其余车型闪亮。

　　车内以长条的木纹装饰分隔开上下黑色、米色两种材质，既有典型家居式设计风格，同时也不缺乏商务车的沉稳大气。大量使用的圆形使其充满了传统古典风味，而中控面板上有序紧密的控制按键与液晶显示屏，又在无声的显示着科技感。两种似乎截然不同的风格相安无事的并存于车内，有种特别的魅力。

　　荣威750 1.8T的轴距达到了2849mm，这使得其车内空间在中型车中绝对属于比较富裕。前排乘坐时，座椅对驾驶员及乘员支撑和包裹都比较到位，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排的腿部空间较大，头部空间与视野也能让人满意，空间感和舒适性都不错。

　　相比前排，后排的腿部空间则更为充足，能够保证一拳半左右的活动空间，乘员可以随意调整为舒适的坐姿。座椅坐垫长度也很合适，大腿支撑充足。只是头部空间有所下降，距离车顶仅有三指左右的距离，靠背的包裹性也不如前排那么好。

　　这次推出的新车型，最引人瞩目的无疑是新换的动力核心：这款高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机（采用超高压TCI-Tech电子涡轮增压技术），该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。

　　这款发动机在引入国内后，根据中国用户的习惯、中国路况及燃油状态，在K4发动机基础上进行了重新调校和升级：由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，由独特的EMS6204系统集成，通过换档过程中控制节气门，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比。不仅有效的提高了燃油经济性，在排放标准上也由原先的欧III升级为欧IV标准。

　　不过这也使得其对油品有了很高的要求，是四款车中唯一一款必须喝97号油的车。而且仅有一款5挡自动变速箱可作选择，也使得它不得不拒绝了许多喜欢享受操控乐趣的车友。

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