盘点中国汽车自主品牌2008

　　第一章 中国汽车自主品牌2008概况

　　一、企业规模

　　２００７年，我国轿车销量达到４７２．６６万辆，同比增长２３．４６％。中国自主品牌轿车依然保持高速增长态势，累计销量达到１２４．２２万辆，占轿车销售总量的２６％，其中销量排名前十位的自主品牌依次为：夏利、ＱＱ、福美来、旗云、Ｆ３、骏捷、自由舰、Ａ５２０、奔奔和吉利金刚。

　　与2006年相比，我们的自主品牌仍然未能改变数量众多却规模有限的局面。目前轿车自主品牌有40多个，自主品牌各厂商之间的技术差异不明显，07年的销售仍然依赖于对销售网络和营销能力，价格战仍是多数自主品牌企业的主要竞争手段。

　　在自主品牌的阵营中，单一车型销售达到10万辆的只有夏利、QQ、福美来和比亚迪。经过一年的发展，虽然一些自主品牌企业不断通过并购、海外收购等手段进行迅速扩张，但仍未改变整体上面临的数量多、规模小的散乱局面。

　　从国际汽车产业发展现状来看，中国汽车企业的重组整合是生存和发展的必由之路。

　　二、产品结构

　　自主品牌的市场仍持续徘徊在低端市场，市场主体和增长集中在A级车市场。

　　2007年销量排名前十位的自主品牌车型依次为：夏利、QQ、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。2007年，上述十个品牌共销售88.91万辆，占自主品牌轿车销售总量的72%。

　　A级车市场一直是自主品牌生存的基础，２００７年，我国轿车销量排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、夏利、奇瑞ＱＱ、福克斯、伊兰特、雅阁和福美来。自主品牌上榜的产品依然靠高“性价比”取胜，随着合资品牌不断下调老产品的价格，国产低端产品已经面临合资品牌带来的严峻竞争压力。

　　B级车市场，奔腾、荣威、名爵、东方之子、华晨尊驰、江淮宾悦、比亚迪F6等从整体布局上已经完整，这是07-08年的自主品牌的一大前进。但在B级车市场，对于自主品牌整体来说，在市场份额和市场表现来看并不乐观。

　　从营销手段来看，习惯了以价格为杀手锏的自主品牌企业对消费者购买心理研究还不够深入，面临着品牌号召力薄弱，市场定位不清晰的困局，仍然靠高配置、低价格获得市场认可。技术和品牌作为中级市场自主品牌产品结构提升的两大瓶颈在07年仍未获得突破。

　　从市场表现来看，排名前十的B级车中，最高的凯美瑞17万辆，最低雅阁为11.8万辆，整体差距不言而喻。