盘点中国汽车自主品牌2008

　　第二章 盘点自主品牌企业2007--2008

　　一、奇瑞

　　自主品牌的领军企业，以QQ一款产品获得低端市场优势地位，完成1997-2004的第一次创业，正处于2005-2010的第二次创业阶段中。目前产品构成为：A1、A5、V2、V5 、瑞虎 、QQ、东方之子、 旗云、开瑞 。

　　奇瑞连续3年保持高速增长：2005年增长118％；2006年增长61.5％；2007增长124.8％。2007年奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，其中海外市场出口达11.98万辆。其2008年销量目标为48万辆，其中国内销售30万辆，海外市场销售18万辆。

　　奇瑞从2001年就开始出口，目前产品销售涉及60多个国家和地区；奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂；奇瑞汽车与以色列集团美国量子汽车公司的合作的新工厂将于今年3月动工，计划明年10月将正式投产。

　　2007的市场销量主体依然靠低端的QQ和旗云拉动，QQ6上市之后，承担了QQ近三分之一的销量，07年QQ总量为130188辆，旗云的销量为95364辆，这两款车型与06年相比均有微降。A520和瑞虎在07年均有不俗增长，A520超过68000辆，而瑞虎则突破5万辆。而作为B级车的东方之子，虽与06年相比有几千辆的增长，但仍一直徘徊在一万多辆的状态下，未达到预期目标，表明奇瑞的品牌提升之路仍然未获得实质突破。

2006--2007年奇瑞汽车产品销量图

　　二、天汽

　　以“小车大师”为产业梦想，以“经济型轿车领头羊”为奋斗目标。具有20万辆的年生产轿车规模，产品构成为：威志、威乐、夏利、威姿。06年以来，天津一汽为打造能适应其国民车定位的服务体系，在确保满足客户基本维修、保养等服务需求的基础上，从规范服务流程、标准等方面入手，通过进一步拓展经销维修网络的辐射能力，推进其硬件建设和软件管理水平，强化24小时售后服务快速反应机制，使整体的服务质量和水平实现了质的飞跃。

　　07年，夏利13万辆的销量居于自主品牌销售榜首，威志获得3万多辆的成绩，威姿和威乐处于大幅下降状态。威志上市之后，虽然夏利仍是天汽的销量主体，但从销量分布中可以看出天汽产品结构开始表现出战略上移趋势。　　

2006~2007天汽产品销量比较

　　三、吉利

　　第一家民营造车企业，以“造老百姓买的起的车”为理想，07年除了全球换标事件沸沸扬扬，此外并无更多大动作。07年包括华普品牌在内总销量接近22万辆，增长7.43%，但远低于预期的29.6万辆的销售目标。

　　07年以金刚、远景的推出，作为吉利转型的标志，主销的吉利豪情、优利欧、美日被自由舰、金刚和远景所取代。做低端车的阴影对于吉利来说一直厚重，华普的边缘化也使吉利在中级市场出师不利，07年的远景也没有达到预期目标。这一次的战略转型从销量上对07年的吉利来说影响也较大，而是否能通过转型，使吉利冲破固有的低端印象，开始全面发展，还有待于08年市场的检验。08年吉利的销售目标是24万辆，在巩固经济型车的市场分额的同时，逐步树立起中级市场的认知对于吉利来说显得尤为任重道远。

　　四、一汽轿车

　　作为三大集团的自主之路，一汽轿车是最受关注的，一汽轿车一直走着技术合作、技术引进、站在巨人的肩膀上前进的道路，入市的起点也是中高级车市场。在一汽轿车近日投资的20.91亿元中，涉及自主品牌的投资超过了15亿元，占到总投资的70%以上，其中投资最多的项目为自主品牌轿车B50的技术改造，其固定资产投资将达8.21亿元。按照一汽的规划，到“十一五”末期，自主品牌将达到100万辆，其中自主轿车品牌要承担3年内冲击30万辆的重任。

　　作为一汽轿车最核心的车型奔腾，在确定“规模自主、高端自主、体系自主、持续自主”的发展战略之后，虽然经历过产品性能未被印证时的市场低迷，经历过品牌价值不被认可所带来的价格损失，但从07年年初每月销量一千辆增长到12月份的四千辆，实现快速成长，全年销量超过2.4万辆。与此同时，奔腾轿车的品种逐渐齐全，随着07年年底6MT产品的推出，12月销量更是创出新高。在2008年北京车展的发布会上，一汽轿车对奔腾家族谱系的正式公布，显示出一汽轿车已经明确了奔腾的产品规划和未来的战略导向。

　　五、华晨

　　2007年，对华晨来说已是苦尽甜来。华晨终于摆脱了连续多年亏损的阴影，首次扭亏为盈，全年实现销售收入430亿元，降低成本22.5亿元，利润达到2.6亿元。

　　华晨是属于自主品牌起步较高的，一直以来“坚持高起点自主创新、自有技术、自主品牌’的发展道路和‘资本市场与汽车产业相结合’的独特发展模式，走自主路，造中华车”。 华晨已具备整车造型、设计能力；样车制造、整车匹配开发能力；自主开发整车能力。产品结构在保持中级轿车开发核心的同时，中高级运动型轿车中华酷宝2007年底上市后，使产品链向下延伸到了A级车，向上上升到中高级轿跑车，并丰富了金杯海狮轻型客车、轻型卡车的产品群。

　　07年华晨汽车实现整车销售300369辆；其中尊驰销售3.2万辆，同比增长18%，骏捷销售8.23万辆，同比增长130%。2008年的产销目标为33万辆，同比增长10％。华晨将会在08年推出经济型两厢轿车骏捷FRV、骏捷旅行版———骏捷Wagon、海狮轻型客车升级产品以及全面升级的多功能商务车等四款新车，目前处于加大研发、提升品牌、扩充网络、稳步过渡的战略提升阶段。

2007年华晨金杯产品销量表

　　六、上汽

　　上汽的自主之路一直在走并购的道路，荣威品牌是上海汽车以“世界为我所用”和“创新传塑经典”理念，全新打造的中国汽车工业第一个国际化品牌。

　　07年荣威销量1.65万，这个数字不足为喜。但2007年是荣威品牌建设可圈可点，在市场推广和品牌建设上，荣威品牌知名度是所有汽车品牌中上升最快的，品牌形象的定位、国际化形象的塑造也是自主品牌中最为成功的。

　　近期上南合并，解决了纠葛与罗孚75平台上的荣威和名爵的共同问题，也使得上汽集团在自主的道路上领先了一步，对于荣威和名爵还需要看合并后的各自在细分市场的表现。

　　七、比亚迪

　　2007年是比亚迪丰收的一年。

　　2007年12月20日提前完成全年度10万辆的销售计划，同比增长接近100％，F3一款车型占据了9.8万的销量。2008年比亚迪的目标是再次实现100％的增长，全年20万辆销售。其中F3销售目标是15万辆，08年的三款新车型F6是25000辆，F8是5000辆，F1是20000辆。

　　比亚迪是中国汽车市场的一个异军，依靠“精准”“集中”仅用两三年的时间就打造出这样的业绩。而在汽车领域的未来发展方向上，作为从世界电池巨头进入汽车制造领域的比亚迪在新能源汽车的研制上更具备优势和先机，在新能源汽车领域的独特优势将成为比亚迪汽车引领未来的核心竞争力，计划中其新能源汽车F6双模电动汽车——F6DM将于08年下半年量产，这将是08年自主品牌期待的一大亮点。

　　八、海马

　　海马是自主品牌中表现最突出的企业之一，2007年产销达130048辆，产销同比增长62%，福美来是07年自主品牌的一大亮点，从2007年10月25日，第四十万辆福美来下线的里程碑到全年盘点，福美来以11.37万辆的销量，成功跻身2007年车市“十大畅销车型”排行榜，成为迄今为止自主品牌在年度“十大畅销车型”排行榜上的最高级别的车型。

　　福美来是海马汽车的代表之作，自2002年投放市场以来，一直受到中级轿车市场消费者的广泛关注。在中级轿车市场中口碑良好，被称为中级车市“新三样”之一，也成为了海马汽车旗下销量最好的产品。2006年下半年，福美来2代的诞生之后更使得福美来在2007年上半年始终保持着万台以上的销量。07年中又采用“以我为主、整合国内外优势资源”的开发模式，推出运动风格轿车海马3，不到半年获得接近万辆的销售成绩。

　　面对销量的丰收，在品牌塑造的道路上，海马加入自主阵营后自主之路刚刚开始，福美来作为旗下的生力军还需要重新树立自己的品牌形象。