2008北京国际车展参展商展馆分布

　　不断追求更高的环保技术是汽车企业立足未来市场的根本

　　汽车发展至今，在彻底改变人类生活的同时，也成为破坏地球环境的一大元凶。

好在人们及时地意识到，环境保护应当从汽车这个源头抓起。汽车环保技术除包含从能源入手的混合动力、新能源、燃料电池技术外，还涵盖燃油喷射技术、尾气排放控制技术以及车身轻量化技术，这些主要节能环保技术的发展历程，构成了汽车环保编年史。

　　汽车环保技术的鼻祖

　　现如今备受瞩目且最成熟的汽车环保技术——混合动力技术，早在汽车制造初期甚至更早时期就已经诞生了。

　　1665年，蒸汽动力马车的出现成为广义混合动力技术的雏形，并在1769年成为推动车辆行驶的成型技术。而人们正在致力研发的清洁能源之一的电能，早在1839年便由苏格兰人罗伯特·安德森应用于四轮马车上，电力汽车从此诞生。而到1897年伦敦的电动出租车已经有了一定的电池续航能力。

　　真正意义的混合动力汽车由保时捷于1898年研发，电动机和内燃机组合提供动力，电池组安装在车轮驱动枢纽上，这辆车可以依靠电池动力行驶40英里。从1900年到1918年，比利时人、美国人均在油电混合动力方面做出实质性的创造。

　　无意识的环保技术发展期

　　之后40余年混合动力技术处于相对的空白期。经历了漫长的等待后，1969年混合动力再次重回历史舞台，应用在通用512汽车上的混合动力。1973年战争引发的石油危机，让人们真正意识到：汽车，作为全球最大的能源消耗品之一，已经到了迫切需要为节能做出改变的时刻。

　　之后出现的1加仑汽油可跑75英里的欧宝GT混合动力车和1989年的奥迪2.3升混合动力车Audi Duo，都表明欧美车厂并未间断对环保节能的混合动力技术进行研发与改良。

　　20世纪90年代欧洲天然气就已经在汽车上使用了。“技术更成熟的天然气技术，在1999年就已经在全国16个省份进行推广，绝大部分应用在公交车、出租车上，目前国内天然气汽车已经超过30万辆。天然气成本更低，同等技术等级下，这类汽车的排放比汽、柴油车低15%以上。欧洲预期在2020年，天然气汽车占有率达到8%。”国家863计划节能与新能源办公室、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚介绍说。

　　与此同时，催化转换技术在英国首创，开始控制车辆尾气的污染。1971年，日本本田汽车公司研制出复合涡流控制燃烧式发动机，该机装有催化式排气净化器，其排气净化水平达到美国1975年开始实施的《净化空气法案》标准，这是真正专注净化汽车尾气对环境污染的开始，环保技术也因此更具意义。

　　新能源的探索也从这一时期开始。1979年，巴西生产出首款以酒精为燃料的汽车；1980年，第一辆太阳能汽车在西班牙试制成功；1981年，福特公司研制出以甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。当德、法汽车企业着力研发清洁柴油以及相关技术时，其他欧美车企则希望在更环保的新能源上寻求突破。

　　环保技术市场化

　　1960年代，丰田就研发出自己的混合动力概念车，但1997年第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场就获得巨大成功，当年售出18000辆。1999年，本田混合动力双门小车Insight在美国市场备受好评。以混合动力市场化为代表，环保技术发展有了质的飞跃。

　　市场化的成功使日本汽车在混合动力技术上略微领先欧美企业，同时日本汽车在车身轻量化以及电子系统控制方面都有自己独到之处。欧美企业在追赶的同时，更着手替代能源的开发。同时，欧洲车厂继续保持优质柴油技术和尾气排放控制方面的世界领先。

　　王秉刚则认为，电动汽车和报废回收技术是治理环保更现实的技术。他表示，预计到2020年，国内电动汽车将达到5%的占有率。而提高报废汽车回收率是未来需要继续解决的问题。其他环保技术还包括降低材质有害气体排放和降低刹车片磨损对环境的影响。

　　在未来一段时间里，各项汽车环保都还存在需要解决的问题。氢动力存在液化、存储和成本的难关，生物燃料提取技术仍比较初级，太阳能和燃料电池技术均受制于大容量、高稳定电池载体的开发；而燃油喷射技术、尾气控制技术大幅度提升的可能性不大，车身轻量化则需更好地解决材料的选择和安全性问题；混合动力同样受电池技术发展影响，锂离子电池技术成为未来发展的重点，但还需要解决成本、轻量化和安全问题。

　　Cayenne旗舰

　　展位坐标：E4馆

　　Cayenne旗舰车型在本次北京车展上全球首发。由于厂家方面极力要求于车展当天才能公布这辆全球首发车的全部资料，目前记者并没有拿到关于这款车的任何资料，只知道该车是Cayenne系列的旗舰车型。

　　另外一款Cayenne混合动力架构概念车，也就是Cayenne Hybirdm，将于2010年推出，其采用混合动力设计，混合动力模块（离合器与电动马达）安装在发动机和变速箱之间，这套系统能有效提高燃油经济性，也比常规的Cayenne具有更好的加速变现及发动机适应性。

　　道奇ZEO

　　展位坐标：W4馆

　　克莱斯勒这次亮相北京车展的另一款概念车则是一款造型前卫的全电动“2＋2”跑车，这款车就是道奇品牌的ZEO车型。在外形上，道奇ZEO概念跑车采用流线型贴地设计，低矮的车身有利于车辆的高速行驶。另外，ZEO继承了道奇车型的肌肉风格，前脸夸张，突出的轮毂有一些凶狠的味道。

　　值得注意的是，ZEO采用了电池作为动力单元，电池满电的情况下至少可持续行驶402km的距离，道奇ZEO电力发动机的最大马力可以达到268匹马力，由于后轮驱动再加上电动机本身扭力大的特点，该款车从静止加速到100km/h只需6秒。

　　凯雷德Hybrid SUVcc

　　展位坐标：W4馆

　　本届北京车展上，通用将通过凯迪拉克品牌展示其动力科技的制高点。届时，凯迪拉克的两款新车将成为4月20日上海通用汽车“绿动未来”参展揭幕的亮点。这两款车型分别是搭载“双模式”强混合动力的凯雷德Hybrid SUV，以及燃料电池概念车Provoq。凯雷德Hybrid曾在去年底的洛杉矶国际车展上全球首发，是迄今为止在大型豪华SUV上运用节能混合动力的首部车型。除了提升车辆燃油效能的明显作用外，凯雷德Hybrid在安全性上也延续了凯雷德的一贯品质，其前排及侧帘安全气囊可以将三排乘客置于保护范围内。此外，防车身侧倾翻滚系统、标准前排预紧式安全带和TPM胎压监测系统等高科技配置都提高了此款车的安全性。

　　沃尔沃recharge环保概念车

　　展位坐标：W2馆

　　沃尔沃recharge是首次在中国展出，这款充电概念车装备了单独的电动车轮电机和蓄电池。充电一次可使汽车仅靠蓄电池电源行驶大约100公里，更可通过普通民用电插座进行充电。

　　这款沃尔沃充电概念车将蓄电池里程与后备内燃机结合起来，二氧化碳排放量超低。如按预想的方式使用，与当今市场上最好的混合动力车相比，其二氧化碳排放量还要低66％左右。

　　JEEP Renegade

　　展位坐标：W4馆

　　刚刚在北美底特律车展上亮相的克莱斯勒JEEP品牌JEEP Renegade将在本次北京车展上首次亮相，这是克莱斯勒的一款环保概念车。JEEP Renegade配备了由锂电池组和Bluetec技术的高效柴油发动机组成的混合动力系统，百公里油耗仅有2.1升。

　　JEEP Renegade的内装设计专注于研究环保的材质及制造流程，座椅与车门都是以黄豆为基材制造而成，铝合金与硅胶共模的方向盘以及底盘和车室没有使用任何危害环境的合成树脂。这款主打环保概念的JEEP概念车肯定会让观众大饱眼福。

　　凯迪拉克Provoq

　　展位坐标：W4馆

　　凯迪拉克Provoq燃料电池概念车将在本届北京车展上实现亚洲首发，这是一款配备燃料电池E-FLEX电力驱动系统的无污染、零油耗概念车，完全使用氢燃料时可以行驶约450至480公里，而使用纯电池电力驱动则可以行驶32公里。通用汽车创新性的E-Flex系统由第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，如果通过纯电力来驱动车辆，无需燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。应用在Provoq概念车上的第五代燃料电池相比其上一代，体积缩减了一半，却能提供更强的动力和更佳的性能。

　　丰田FT-HS概念车

　　展位坐标：E3馆

　　丰田这款概念车的名字初看有些复杂，但其实FT-HS就是丰田未来混合动力运动概念车的英文缩写，是丰田新一代混合动力概念车中的代表。

　　该概念车采用后轮驱动方式，搭载3.5升V6汽油发动机和电动机的混合动力系统。轮毂采用碳素纤维，配合前轮245/35R21，后轮285/30R21的专用轮胎，实现了低油耗、低排放和低噪声。车内采用“2+2”的4座敞篷跑车设计理念，很好地兼顾了实用性和驾驶乐趣的双重体验。

　　福特Explorer America 概念车

　　展位坐标：W2馆

　　厂家只提供了车前脸的所谓谍照，还好这款概念车造型足够独特，因此很容易就能看出，这是在今年北美车展上刚亮相的福特新Explorer America 概念车。据悉，新一代福特Explorer将在2010年之前上市。

　　据悉，由于采用了福特最新的EcoBoost新动力技术以及其他一系列新的可持续发展战略成果，这款SUV车型不仅燃油经济性提升了20%～30%，二氧化碳排放也降低了15%，却又无损驾驶性能。该车在内饰设计上风格独特，第一排和第二排分别设有两张独立座椅，并采用与车体侧面连接方式，可独立进行电动调节。副驾驶采用无B柱设计，方便第二排和第三排乘客上下，但这种设计用于量产车的可能性很小。

　　丰田HYBRID-X

　　展位坐标：E3馆

　　该车车型外观到尾部的感觉有点像普锐斯，不过个性化的反向对开式车门一下子就将其区别开来。该车由丰田欧洲设计中心全新开发，是一款追求零排放的油电混合动力概念车。

　　2009款福特翼虎 展位坐标：W2馆

　　2009福特翼虎SUV于今年1月在华盛顿车展全球首发，北京车展是该车型在亚太地区首次亮相。该车配备了新型2.5升发动机，以及全新6挡自动变速器，使得每升燃油可多行驶7.27公里。同时该车输出功率提升了11%，达到170马力，并达到美国超低排放2号的环保排放标准。

　　该车配备了一系列新型组件和先进设备，大大提高了该车的操控动态性和驾乘舒适性。福特表示将通过北京车展来了解中国消费者对该车型的需求，看来如果需求够大该车有望进入国内销售。

　　新马自达5氢转子混合动力车

　　展位坐标：W2馆

　　转子发动机一直是马自达坚守的，这款搭载氢燃料转子发动机的新款马自达5氢转子混合动力车更是马自达的专有产品。

　　该车搭载了马自达的前横置氢能转子发动机，该发动机采用了氢能和汽油的双燃料系统。在使用过程中，氢燃料燃烧产生的能量将被转化为电能储存，然后通过内置的电动马达驱动车辆前进。附加的新混合动力系统大幅提高了车辆的持续行驶里程，并改进了行驶性能与实用性，以及车身的整体布局。据悉，马自达计划在今年将其投放租赁市场，最早将在美国或日本市场出现。

　　雪铁龙C-Cactus

　　展位坐标：W3馆

　　C-Cactus概念车已在今年法兰克福车展全球首发。这款概念车与C4共享平台，配备柴油混合动力系统，百公里油耗仅有3.4升，每公里二氧化碳排放量为78克。新车长宽高分别为4.2米、1.8米和1.49米，轴距2.8米。它所使用的绝大部分材料都是再生或可再生物质，全车总共只用了200多个部件，售价只相当于一辆在中国销售的新萨拉毕加索2.0升的价格。

　　日产概念车PIVO2

　　展位坐标：W2

　　日产PIVO2此前已在2007年东京车展上展出。日产PIVO2是PIVO概念车的升级版，PIVO车最主要的亮点有360度的旋转舱，以及日产的锂电技术。与第一代相比，第二代增加了一个roboticagent(机器人，有点像阿童木)作驾驶指导，另外，轮子可以90度旋转，让车子可以横向行驶。如果说日产PIVO1卡通味太浓，看起来更像玩具车，那么PIVO2的设计改进让它更像高科技的概念车。

　　PIVO2采用的是锂离子电池驱动，第二代PIVO2采用充电量大、充电时间短的锂离子电池，在家插上插头充电，只要20分钟，最大航程100公里，另外，车子可以360度原地回转。

　　奔腾B70HEV：混动奥运示范车

　　展位坐标：E1馆

　　奔腾B70HEV是一款重混油电混合车，该车开发从2006年11月正式开始，前后历时16个月。从混合构型来看，此款混合动力轿车采用油-电混合方式。动力系统采用双电机方案，混合度为40/103，属于重混合构型。

　　一汽拥有该车完全自主知识产权。据测算，奔腾B70HEV百公里油耗为6.0L，相对同类传统自动挡轿车节油高达42.8%。

　　欧宝Flextreme

　　展位坐标：W4馆

　　欧宝Flextreme飞灵概念车是继法兰克福车展后首次在亚洲发布，它向人们预示了欧宝Opel品牌的未来设计方向。通过创新的FlexDoor对开式车门，贯穿整个车顶的全景玻璃风挡和从两侧向上开启的蝴蝶式尾门，Flextreme飞灵概念车表现了将灵活、实用同引人入胜的设计相结合的理念。这款基于通用汽车E-Flex系统设计的全新概念车，可在纯电动模式下行驶55公里，没有任何二氧化碳等有害物质的排放。

　　本田FCX Clarity

　　展位坐标：E2馆

　　新一代的燃料电池汽车FCX Clarity搭载了Honda独创的新燃料电池系统“V FLOW FC Stack”，该系统采用氢气和空气竖直流动的构造，电池堆性能有了飞跃性的提高，同时进一步实现轻质和小型化。新燃料电池堆的最高功率提升100千瓦，与上一代燃料电池堆相比，容积功率密度提高50%，重量功率密度提高67%，低温启动性能提升至零下30摄氏度以上。FCX Clarity将于今年在美国和日本上市销售。

　　长安首款氢动力概念跑车

　　继混合动力外，长安继续在新能源上下工夫，这次车展就展出了这款令人惊艳的长安首款氢动力概念跑车。该车搭载长安已成功点火的增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料，其性能与同等级汽油机一致，但效率上比同排量汽油机高30%。该车在良好的低温启动性情况下，可实现真正的零排放。

　　长城欧拉

　　展位坐标：E2馆

　　长城欧拉（GWKULLA）是长城最新开发的一款两人座纯电动新能源车，是本次长城所有参展车型中造型最独特的一款两人座小型车。该车完全由电机驱动，采用48V直流电机。一次充电可行驶140公里，时速65公里/小时，续驶里程完全满足大中型城市单日出行的需求，实现了零污染、零排放、超低运行成本以及节能减排的意义。

　　比亚迪F6DM 展位坐标：W1馆

　　比亚迪DM双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，不仅大大降低了油耗及排放，更极大提高了动力和操纵性能。F6DM双模电动汽车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160公里/小时。

　　长城精灵EV 展位坐标：E2馆

　　长城精灵EV是在长城精灵小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为50kW的永磁直流无刷电机，时速可达130公里。电池采用先进的锂离子电池，10分钟可充电70%，每百公里运行成本不足10元。

　　东南X1

　　展位坐标：W1馆

　　X1则是一款主打“环保”牌的概念型轿跑车，其造车理念是“未来”、“节能”、“环保”、“自然材料”，整车设计简洁，造型时尚，集合太阳能功能的全天幕星空车顶，目的是迎合国际“环保风”的趋势。

　　LC-E 熊猫电动车 展位坐标：W3馆

　　吉利LC-E这个代号是第一次出现，但之前已经多次被曝光过，即熊猫的三门版。

　　根据厂家提供的资料显示，GEELY LC-E为100％纯电力驱动，采用吉利专利技术的双转子差速电机，能在同样的体积下提供更高的功率扭矩，并且通过电机本身实现调速和差速，从而可以省略变速器、差速器等一系列传统动力系统必须要具备的机构，使动力系统结构得到极大的简化，重量也随之有效降低。电池系统位于车身底部，降低整车重心，提供纯粹的驾驶乐趣。

　　五娃Faira HH

　　该车为一款时尚、经济型小车。车型具有外向奔放的特点，动感时尚、造型新颖前卫，内饰设计富有人性化。Faira HH五门四座在同级别车中拥有更宽敞的空间，最大化地提高了整车的舒适性，整车配备的ACTECO 1.3发动机拥有强劲的动力和经济的油耗。

　　五娃Faira BB

　　BB是Faira系列中唯一一款三门两座的车型。它的设计理念来源于奇瑞A1。采用奇瑞公司自主研发的1.1L 472发动机，造型细致，外形袖珍且卡通。

　　五娃Faira NN

　　这是一款具有欧洲风格的五门四座车型。整车突出展现了未来小排量汽车特色，外观与JJ、HH、YY一样，都以时尚、流畅、动感设计为主。

　　五娃Faira JJ

　　这是国内首款小型休旅SUV，整车外观富有流线型，造型前卫，内饰大方，拥有人性化的配置，追求舒适性与运动性的结合，并突出实用性，厂家将其消费人群定位在未来年轻时尚一族。

　　五娃Faira YY

　　一款小型时尚轿跑车（COUPE）, 车型给人以灵活感。作为一款都市小型运动轿跑车，整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫。

　　风云2

　　老一代的风云以及在其基础上衍生出的旗云，对于奇瑞汽车的发展，有着不可磨灭的功绩。全新的风云2，则承载了奇瑞公司老品牌价值的回归。

　　风云2车型显得明快活泼，流线型的车身极富动感，内饰给人一种自由和放松的感觉。其采用奇瑞自主研发的1.5L发动机，功率大、油耗低、振动小、噪声低，加上技术成熟的变速箱，使得整车动力强劲。此外，还有优越的安全性能、突出的底盘技术和丰富的配置。

　　东方之子6

　　这是由奇瑞公司完全自主研发的一款中高端C级公务用车，由奇瑞和意大利著名设计公司BERTONE完成造型设计。

　　本次参展的Eastar 6搭载了动力澎湃的3.0V6 CBR VVT和2.0 TCI DGI动力系统，分别运用了可控燃烧率、可变正时气门和汽油高压缸内直喷、废气涡轮增压中冷技术，进一步提升了发动机的品质和整车的动力经济性，使整车动力更加强劲。

　　瑞麒5

　　瑞麒5是一款中高端商务车，采用了大量先进、人性化配置和新材料、新工艺。整车为五门一盖、承载式全钢车身，先进的车载诊断系统、智能防盗及中控系统、带空气净化器的双区自动空调、GPS导航系统、环绕立体声扬声器等，是专为商务办公、居家旅行打造的高端商务用车。

　　A3系列

　　A3作为奇瑞第一百万辆下线的车型，对于奇瑞的发展具有里程碑的意义。其整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，各方面都趋向于目前欧洲主流轿车的发展趋势，突出了未来汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。

　　之前有消息称，该车会在今年6月或7月份投入生产，但是据厂家方面介绍，A3很可能会在年底才能上市。该车分为两厢版和三厢版。共有1.6L、1.8L、2.0L三个排量，A3两厢版有1.6L和2.0L两个排量，A3三厢版为1.6L、1.8L和2.0L排量，分别搭载奇瑞的SQR481F、SQR481FC、SQR484F等三款发动机。

　　A51.8S 赛车

　　这款车是在老款奇瑞A5基础上改造而成，赛车所配备的1.8S（机械增压）发动机是以1.8L ACTECO发动机为基础，开发并匹配机械增压系统及中冷系统的一款高性能发动机。整车提供的“ABS+EBD＋4轮碟刹”的主动安全设置，“B级车超大底盘+加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋赛车专用座椅及安全带＋4气囊＋侧围及后部全钢防撞杆”的被动安全设置，更通过由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的“全时车载电子管家系统”将主被动配置衔接，确保安全。作为一款高性能轿车， A5赛车更强化了A5的运动性，赋予了产品更多的运动元素。

　　悍虎

　　悍虎系列有两款车型，分别为悍虎2和悍虎3，悍虎2是一款引入北美皮卡的设计理念，面向全球皮卡市场开发的新车型。安全方面装备了ESP、胎压监测系统、倒车雷达等，并按照美国将于2009年开始实施的FMVSS法规，制订了全方位立体化的被动安全解决方案。还可以针对不同的需求，装备奇瑞ACTECO高性能发动机，有3.5V6 TCI DGI、3.0V6 CBR VVT、2.0TCI等汽油机，也有3.0V6、2.2L4、1.9L4等高压共轨柴油机。

　　悍虎3则是在非承载式战略平台基础上研发的越野车，有着大室内乘坐空间，整车外观大方，造型新颖，内饰富有人性化的设计、巧妙的色彩搭配。其底盘采用了前双摇臂、后钢板弹簧的悬架系统，梯形车架结构，采用了多项技术，能够最大限度地承载弯、扭力，车架上设计有吸能区，保证在发生碰撞时，合理地吸收能量。安全上其采用前排双安全气囊，后排侧安全气囊，ABS+EBD等主动安全系统，在被动安全上也制订了全方位的解决方案。而多种动力总成搭载方案及MT/AT两种变速器，可以满足不同口味人群的选择。

　　A5灵活燃料车

　　在奥运会期间，奇瑞会为奥运会提供50辆新能源A5车型，并且表示奥运会结束后会进行批量生产和销售，不知道是否就是这款车型。据厂家介绍，该车可以实现乙醇与汽油在任意比例掺混下的燃料供给方式，也可以用CNG气体燃料，并能够进行不同比例乙醇汽油燃料的识别，以及乙醇、汽油及天然气各种燃料之间的任意切换。高压缩比灵活燃料发动机、优化设计的排气系统以及ECU控制模块保证了整车在各种不同燃料条件下的动力性、经济性以及环保性。

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