从被动安全到主动安全
汽车安全是在汽车发明后50年才被逐步重视起来的。
“巴恩伊的伟大在于他奠定了被动安全最基本的理念”，清华大学汽车工程系副主任成波教授认为，这是汽车安全技术发展过程中第一个重要的节点。
此外，安全带和安全气囊的发明也是被动安全技术的重要里程碑。沃尔沃的“世界上最安全汽车”称号是人们对其在汽车安全研发方面自省与创新精神的充分肯定。沃尔沃的诸多安全发明中，三点式安全带无疑是最伟大的。成波说，“直到现在，人们仍认为保证行驶安全最经济最有效的手段还是安全带” 。
如今安全气囊在中国许多小排量车上都已经成为标准配备。这一想法最初在20世纪50年代由美国人提出，但戴姆勒-奔驰从1980年开始，大规模安装安全气囊。
不少学者认为,以ABS和ESP为代表的主动安全与被动安全技术一直在不断改善，相互融合。20世纪30年代，ABS已经应用在火车和飞机上。而博世与奔驰合作推出汽车ABS并批量使用，只有30年的时间。20世纪90年代初，ESP也由博世发明并安装在奔驰A级车上。
在“智能化汽车安全技术”尚未成熟时，我们还要倚仗最基础的汽车安全装备。汽车安全技术星空中，最耀眼的仍是奔驰、沃尔沃、博世等以及他们创造的技术，多年以后，这些将载入史册的发明仍然值得后人敬仰。
向智能安全发展
在汽车安全向智能化发展的今天，各种酷炫的汽车安全技术已是层出不穷，但专家学者心里最有分量的仍然是耳熟能详的发明——安全带、安全气囊、ABS或ESP等等。从被动安全技术到主动安全技术，再到智能安全技术，从那些伟大而重要的发明中，看到的是一种精神的传承。
随着电子信息技术的发展，能自行做出判断和决策的智能安全、兼顾车内外人员安全的全员化安全、将各独立行事的安全系统协同一体的网络化安全，已成为未来汽车安全发展的主要方向。
“基于智能化技术的自动控制，其实是提升了主动安全技术的能级。”中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师耿磊表示，安全技术的智能化主要体现在对驾驶员的监控、对车辆自身的监控和对车辆行驶状态的监控等三个层面，例如疲劳警示系统、轮胎压力监控系统和车道偏离预警系统等。
“安全技术就是在补偿人的控制力不足。”一语道破天机。著名的加拿大传播学者麦克卢汉曾有惊世名言“媒介是人体的延伸”，放在这里可以理解为，汽车智能安全是在延伸人的能力，包括可以提前对事故形态进行判断和反应的预知、识别能力，增强稳定性的控制能力等。
汽车安全不是孤立的
在六七十年的汽车安全发展史中，汽车安全技术从来都不是孤立的，“汽车安全技术是伴随整车技术一起发展起来的”，北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳认为，安全理念的变化、车速的不断提高、道路状况的改变等诸多因素都在影响着汽车安全技术的走向。
“单从安全上说，本身就是狭隘的”，中国汽车技术研究中心标准所所长吴卫认为，如果要梳理汽车安全技术的发展脉络，除了鲜明的技术特点外，从社会角度分析可以发现，从汽车行业到广大消费者以及政策法规乃至整个社会经济的发展，各个方面都在不断推进汽车安全技术向前发展。
举例来说，行业准则和法规也在促进中国汽车安全的发展。在国家轿车质量监督检验中心副总工程师朱西产看来，中国新车评价规程C-NCAP对中国乘用车安全水平的提升作用就很大，中国车在出口时因为要受到国外NCAP法规的约束也加大了安全开发的力度，长城、奇瑞等自主品牌也在建设自己的安全实验室来模拟实际交通事故中的碰撞情况。
毋庸置疑，道路安全由人、车、路三大因素组成，汽车安全技术发展令车辆自身安全性能不断提高只是其一，还需要驾乘者、行人、道路管理者等各方努力，道路环境才能更加安全和谐。
大众TIGUAN
展位坐标：W3馆
2007年9月在法兰克福国际车展上全球首发。Tiguan是大众汽车继途锐之后的第二款SUV，命名取自老虎（TIGER）和大蜥蜴（IGUANA）的组合。
Tiguan车身尺寸紧凑,长宽高为4427×1809×1686mm。动力装备了2.0TSI涡轮增压直喷汽油机和2.0TDI涡轮增压直喷柴油机。明年年中该车加长8.5cm后，将在上海大众国产销售。
奔驰GLK
展位坐标：W4馆
奔驰GLK是奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初以概念车身份亮相北美国际车展，3月份以清洁柴油混合动力概念车亮相日内瓦车展，如今量产版的GLK车型在北京车展全球首发。
奔驰CLS63 AMG
展位坐标：W4馆
在2007年日内瓦车展，新奔驰CLS63 AMG首次亮相，如今将首次亮相于中国公众面前。作为CLS轿跑车高性能车型，CLS 63 AMG采用了AMG开发的6.3升V8发动机，动力输出达到378千瓦/514马力，最大扭矩为630N·m，0到100公里加速4.5秒。标准配备的AMG SPEEDSHIFT七速自动变速器集成了两脚离合功能，这一功能将会在减挡时自动启用。
全新迈巴赫Landaulet
展位坐标：W4馆
作为迈巴赫品牌复出以来的第五款产品，迈巴赫Landaulet借本届车展亚洲首发并正式进入中国，这同样是迈巴赫在中国市场投入的第五款产品。
其装配了与迈巴赫57 S和62 S相同的V12发动机。由于采用了双涡轮增压器和水冷技术，这款排量6.0升的V12发动机可在4800-5100转/分的转速范围内输出450千瓦/612马力的最大功率，同时可在2000~4000 转/分的转速范围内保持令人惊叹的1000N·m的最大扭矩。
奔驰CL600
展位坐标：W4馆
巴黎车展首次亮相的奔驰CL600，此次首次在中国发布。全新CL车身尺寸全面提升，车长达到5065毫米，宽1871毫米，高1418毫米。作为奔驰CL双门轿跑车的旗舰车型，全新CL600配备了动力强劲的双涡轮V12发动机，在动力输出和扭矩表现上得到显著提升的同时，输出达到380千瓦/517马力，比前一代车型提高了12千瓦/17马力；最大扭矩增加到830N·m，在1900转/分时即可获得，并持续到3500转/分；其百公里油耗却较前一代车型减少了0.4升。从0到100公里加速时间仅需4.6秒。
道奇Journey
展位坐标：W4馆
道奇Journey是SUV和MPV融合车型，具有宽大装载的五座布置和为搭载更多乘客的“5＋2”座椅布置。道奇Journey的目标客户群包括年轻单身、夫妇、有小孩的家庭以及大年龄的家庭。该车明年将以进口形式在国内销售。
起亚霸锐
展位坐标：E3馆
起亚霸锐的概念车Mesa首发亮相地是2008底特律车展，2008年1月霸锐在韩国上市，北京车展则是海外第一站。霸锐搭载3.0升V6发动机,采用了非承载车身，强度更高，危险的时候能有效防止车辆变形。起亚期待Borrego在北美和中国这两大主要市场的销量达到4.8万台，2009年全球销量达8万台。该车将在北京车展后上市，成为起亚中国旗舰车型。
日产概念车NV200
这是NV200在国内第一次亮相。日产NV200是一辆高度创新的小型箱形概念车，被期许将从里到外改变传统商用车的设计理念，让人有耳目一新的感受。NV200的设计工作，是由日产日本和欧洲设计中心共同打造，最有意思的莫过于该车可由后舱拉出的储存槽。
新款马自达RX-8
这款四座跑车，以转子发动机和独特车门设计为最大看点。
新款RX-8的发动机升级了冷却系统和润滑系统，改善了Renesis转子发动机的性能，同时手动变速箱也进行了全新改进，使得新车在低转速下的加速更为敏锐有力。改进后的车身结构提高了空气动力学表现，并增强了刚性。
荣威550
作为全新平台上开发的高端A级车，荣威550在北京车展上全球首发。该车即去年在上海车展亮相的W2概念车的量产车型，由上海汽车国内与英国研发中心共同研发。荣威550欧洲版和中国版同时亮相。欧洲版标配SCS智能主动安全控制系统、胎压智能监测系统（TPMS）、六安全气囊和拨片式换挡等高端配置。荣威将率全新550、08款750两款共同参展。08款荣威750 2.5V6将在北京车展首次亮相并公布价格。
斯柯达法比亚
即将在国内投产的这款法比亚最新即第2代车型，于去年9月在欧洲上市。新车尺寸加大，比POLO稍大。在海外新法比亚有两厢版以及旅行版车型，动力包括四款汽油发动机以及三款柴油发动机。国产可能搭载POLO的1.4/1.6L发动机，低定位1.2L车型同样有国产的可能性。
菲亚特500
菲亚特500上世纪曾经红遍欧洲，新款于去年7月在都灵发布。该车标配7个安全气囊，可选配最新ABS+EBD系统、ESP电子稳定系统、ASR/MSR防滑系统、坡道起步辅助系统、液压制动辅助系统等配置。
展位坐标：W1馆
华晨骏捷Wagon
骏捷Wagon首次全新亮相，尺寸4648×1800×1450mm。后备厢容积比三厢轿车大3-4倍。骏捷Wagon搭载国内首款自主研发的涡轮增压发动机，配置EBD电子刹车力分配系统，以及车轮路况感知器等。骏捷Wagon将提供全面的安全保护，配备了诸多安全配置，包括双气囊＋侧气囊、ABS＋EBD+EDS、儿童安全锁、吸能式转向管柱、车辆碰撞被动安全保护系统、前后盘式制动、三点式预拉紧安全带、带侧防撞梁车门、发动机防盗系统、未关车灯报警系统等。
红旗SUV概念车
展位坐标：E1馆
这是红旗SUV概念车第一次亮相。红旗品牌的第一款SUV将在一汽自己研发的技术平台上产生，它将是国内自主品牌中最高档的SUV车型。
大众Lavida
展位坐标：W3馆
大众在中国的又一款全球首发A级车。上海大众的Lavida车型，最初公布的代号为MODEL Y。这是一款介于家用与商用的轿车。Lavida是一个典型的西班牙语单词，经常出现在热情洋溢的西班牙语歌曲中，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与趣味横生的生活形态。Lavida出自中德联合开发小组之手，该小组曾设计了哪吒概念车，上海大众已将哪吒的设计风格全面融入到了即将量产的Lavida上。该车能弥补A0级的Polo到B级帕萨特之间的空缺。
大众MODEL-X
展位坐标：W3馆
MODEL-X是大众专为中国市场开发的A级车，此次可称为全球首发。该车来自大众PQ34平台，结合德国大众最新设计理念与丰富的中国元素，价格会低于目前市场上销售的宝来，目前已在一汽大众二工厂试产。MODEL-X的预计价格在9万至11万元之间，竞争对手瞄准凯越、伊兰特等韩国品牌的实用大众车。
长丰CS7
展位坐标：E1馆
长丰汽车携旗下猎豹CS7量产车型、猎豹CS6、09款飞腾、骐菱轿车和08款帕杰罗，集体亮相北京车展，其中猎豹CS7量产车型是首次亮相国内车展。
猎豹CS7车身尺寸为4210×1730×1700mm，造型设计更为流线。CS7将会有两种外形量产，一款为前卫版，外形时尚动感，设计新颖；另一款为经典版，比前卫版厚重一些。从目前曝光的参数来看，猎豹CS7搭载了4G94发动机，最高车速为160km/h。据悉，猎豹CS7将于今年10月正式上市。
宝马1系
展位坐标：W4馆
作为宝马的入门级运动型两厢轿车，宝马1系将在本届北京车展上正式亮相并进口。宝马1系为后驱车型，共分为5门、3门以及敞篷版，主要有2.0L和3.0L车型，5门版率先进口。
此次展出的两款车型分别为宝马130i和宝马120i。130i装备直列6缸发动机，输出258马力和300牛·米;120i输出156马力和200牛·米。
宝马1系达到了欧洲NCAP的“5星”安全级别，而车内儿童保护和行人保护的安全级别分别为3星和1星,已经达到了非常高的安全级别。
东南V3
展位坐标：W1馆
东南汽车将携7款车型亮相北京车展，最重头的是首款自主研发的车型V3，目前车名还没有确定。
据了解，V3首次启用了“大鹏展翅”形象标识作为东南汽车家族的风格脸谱，搭载了三菱最新技术的1.5升MIVEC发动机，此款发动机不仅具备可变气门正时系统，排放也达到欧IV排放标准。东南汽车内部人士透露，V3今年下半年将挂东南汽车车标上市销售。另外东南汽车还在V3的基础上打造出一款概念车V5,这款车也将出现在北京车展东南汽车展台。
海马H2：多功能概念车
展位坐标：W1馆
该车定位于全新多功能概念车，装配1.8L自主发动机，配备5速手动无级变速器，拥有七人共享的空间。
吉利MPV车型HL
展位坐标：W3馆
吉利研发MPV车型一直在传，据悉吉利有可能学习丰田车型布局，在远景平台开发紧凑型MPV。吉利在北京车展展示的这款MPV，定位为商务MPV。和CE一样，HL也用新车标，经过修饰的新LOGO，应用在新车上也可以接受。
欧规版第Ⅱ代马自达6
展位坐标：W2馆
虽然展示的是欧洲规格的新马6，该车国产已经进入倒计时。新车车身长、宽、高分别增加了65mm、15mm、5mm，轴距增加了50mm。新马6也有四门轿车版、五门掀背版和旅行版三种款式。车身采用大量高强度钢材，使车身抗扭刚度得到大幅提升。
马自达有1.8升、2.0升和2.5升，以及2.0升柴油涡轮增压共4款发动机。配合六前速手动变速箱，挡位清晰，高速换挡更为平顺。
吉利四驱SUV NL
展位坐标：W3馆
吉利的首款SUV，产品线上的创新之作，配备先进的四轮驱动系统。据悉，Geely NL为一款四驱SUV车型，其将配备前麦弗逊后多连杆悬架系统，并配有前后框架式的高强度副车架，以提供高水准的行驶性能和通过性能。
另外，在Geely NL车型上我们可以发现，其采用的新车标，与前期曝光的Geely GT概念车、吉利C级车GC上的车标完全相同，可以预见，Geely NL将被打造成一款中高端SUV车型。其可能将在吉利的济南基地投产，预计最早会在2009年面市。
长城非凡
展位坐标：E2馆
长城非凡是一款“大两厢”新概念多功能轿车，属于跨界车型，而且凭借超大的内部空间（后排座椅折叠后，容积达到1026L）可以满足业务运载及郊游功能。长城非凡搭载1.5LVVT高性能汽油发动机，达到欧Ⅳ排放标准，最高时速为174公里，每百公里油耗6.43L，额定功率80kW，最大扭矩145N·m。整车大量采用环保材料，可以实现回收利用。除了长城非凡外，长城汽车还将有长城欧拉、精灵EV、哈弗混合动力车等三款车型在今年的北京车展上首次全新亮相。
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