三菱携全系产品亮相2008北京国际车展-搜狐汽车

三菱携全系产品亮相2008北京国际车展

2008年04月20日14:32 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：搜狐汽车作者：综合报道

　　Ø戈蓝(Galant)

　　中型尺寸三厢轿车“戈蓝”是以在北美市场销售的“Galant”为原型车，按照中国市场的需求对外观和内饰进行重新设计，由位于福建省的东南汽车(福建)工业有限公司(以下简称东南汽车*1)生产制造。

　　“戈蓝”的车身全长4860mm，全宽1845mm，全高1485mm，是中型三厢轿车中车身尺寸最大的，实现了宽敞、舒适的车内空间和独具特色的外观造型。2.4L MIVEC*2发动机在同级别车型中性能翘楚，动力澎湃。

　　另外，三菱汽车将东南汽车作为三菱汽车开发车辆的生产和销售的重要据点，今后力求进一步扩大销售。

　　*1：1995年11月在福州市成立。现在是由福建省汽车工业集团公司出资 50%、中华汽车股份有限公司出资25%、三菱汽车出资25%的合资公司。主要生产车型有“蓝瑟”、“菱绅”(日本名：CHARIOT GRANDIS)、“富利卡”、“得利卡”。

　　*2：MIVEC ：三菱创新型气门正时和升程电子控制系统

　　Ø欧蓝德(Outlander EX)

　　“OUTLANDER EX”是三菱汽车在中国、日本、北美、欧洲以及世界其他市场投放的城市型SUV。

　　配置了高性能、低油耗、低排放的全新开发的3.0L V6 MIVEC发动机以及具有优异的加速和高速巡航性能的新型6速自动变速器，并且驱动方式采用了以三菱汽车的AWC(四轮控制)为基础，可根据行驶状况能自由切换驱动方式的电子控制四轮驱动，超越了传统的SUV，实现了“酣畅淋漓的驾驶”。

　　另外，采用了碰撞安全性和刚性更好的新一代设计平台及通过降低重心、减少侧倾惯性力矩从而实现更出色的操控性能和乘坐舒适性的 “铝制车顶”等。在实用性方面，行李箱取放物品更加方便，可根据行李的重量、大小隔开使用，采用在世界各地受到好评的上下开关式尾门等配置。另外，自去年12月开始，搭载2.4L MIVEC发动机的车型也已投放市场。

　　Ø格蓝迪(GRANDIS)

　　“GRANDIS”形成了在追求MPV的舒适性的同时，也兼备运动性这一新的价值观。

　　“GRANDIS”的设计以充满新鲜感及温馨感的“运动、典雅”造型为基调，随处体现出“日本式”自然美感。在功能方面，2.4L MIVEC发动机的配置带来的是动力充沛的顺畅行驶感觉，采用了碰撞安全性能更出色的直线纵梁平台。另外，在向中国出口的规格中，除了正/副驾驶席安全气囊外，还将前排座椅侧气囊、第一、二排座椅幕帘式气囊作为标准配置，考虑到了对所有乘车人的安全保护。

　　在实用性方面，除了采用第二排座椅的座垫角度可调的休闲模式、分体可折叠式三排座椅之外，为了迎合中国市场的需求，还将供前后排使用的双天窗、前后自动空调、安全警报系统作为标准配置。

　　Ø帕杰罗(PAJERO)

　　“PAJERO”具有历史铸就的、充满“PAJERO”特有风格的标志性设计所营造出的独有的功能美，V6 3.8L及3.0L发动机、超选四轮驱动Ⅱ、INVECS*1-Ⅱ5AT、ASTC*2等带来的卓越行驶性能作为SUV的世界标杆，在世界各国赢得了很高的声誉。

　　“PAJERO”的特点是具有内嵌式车架(车架和车身结构一体化)结构的承载式车身，与车架与车身分离的结构相比车身刚性得到了大幅提高，从而越野性能、耐久性能也大幅提高。另外，为了在任何路面均能发挥出色的操控性以及四轮驱动牵引性能，超选4WDⅡ从越野性能优异的4LLC模式到低油耗的二轮驱动模式共有四个模式可供选择。同时，在加长车身的车型上配置了12个扬声器、860W大功率功放、DSP(数字信号处理器)、5.1声道影院环绕立体声系统，可实现高品质的逼真临场感音响效果的Rockford Acoustic Design Premium Sound System。

　　另外，此次除了从日本进口的搭载3.8L发动机的加长款之外，还新增加了具有运动型外观的短车身车型，进一步丰富了产品阵容。

　　*1：创新型智能车辆电子控制系统

　　*2：ASTC：主动稳定性和牵引力控制系统

　　Ø蓝瑟(LANCER)

　　“LANCER”是一款在外形、性能、配置、品质、安全性、经济性方面具有极高性价比，“符合现代社会需求的基本型轿车”。车身布局确保了包括足够的头部空间在内的乘坐空间，以及宽敞的行李箱空间。

　　动力传动系采用1.6L发动机搭载带运动模式4速自动变速器和5速手动变速器。外观造型，以“硬朗和品质”为主题，彰显强有力高质感的外形轮廓。内饰以“舒适实用”为主题，使用方便、舒适性高、高品质、简洁明快。

　　车身构造合理，结构轻且结实，除车身刚性得到提高之外，悬架安装部位的刚性也得到了提高，从而实现了优异的操控稳定性和乘坐舒适性。另外，“Lancer”也在东南汽车生产。

　　Ø蓝瑟运动版(LANCER X-SPEED)

　　“LANCER X-SPEED”是在“LANCER”的基础上开发的、以年轻人为目标客户的运动版车型，它具有时尚且充满个性的外观，并继承了“Lancer”系列的特点——优异的操控稳定性。外观方面，装备了新设计的外观套件、大型后扰流板，专用的车身颜色、熏黑晶钻大灯、新型铝轮圈等，最大限度地表现出其运动特性。内饰采用红黑搭配充满运动感的专用内饰颜色，采用专用的充满运动感的桶式真皮座椅等，充分地表现出了在“Lancer Evolution”上形成的三菱汽车运动版轿车的特有风范。

　　拉力参赛车辆

　　Ø“PAJERO EVOLUTION”(MPR13)

　　“PAJERO Evolution”是按照自2002年大赛开始施行的FIA T1组(改造越野拉力赛车辆)的规定，在量产车基础上进行改造的超级拉力赛车。自“PAJERO Evolution”(MPR10)在2003年大赛中初显身手后，MPR11和MPR12分别经过2005年和2006年大赛的历练，并经过不断改良，到2007年大赛时，实施了包括对车架结构进行全新设计在内的全面改造，诞生了MPR13。

　　MPR13采用了轻量且高刚性的一体化结构多管式车架，通过将油箱和备胎等重量大的总成部件布置在车辆的中央位置及更低的位置，实现了良好的重量平衡。扩大的轮距和全新设计的悬架使MPR13的高速行驶稳定性和操控稳定性有了显著的提高。宽敞的室内空间为在极端恶劣的条件下参赛的车手提供了最佳的驾驶位置和舒适性。这款在量产车的基础上进行改造的超级拉力赛车“PAJERO Evolution”连续5年获得总冠军，使三菱车队以7连冠、共12次冠军的骄人成绩刷新了这项赛事的历史记录。

　　本次展出的“PAJERO Evolution”(MPR13)是准备参加因故取消的2008年大赛的车型，为符合本届大赛的车辆规则的变更进行了相应的改造，同时也进行了部分改良。主要是配合发动机进气量限制器从φ32缩小到φ31而对进排气系统进行了重新匹配，并且针对变速器由6速变更为5速的限制条件，重新优化了减速比，增加了离合器转矩，提高了耐久性。

　　Ø“Outlander”达喀尔拉力赛支援车

　　计划作为2008年大赛支援车的“Outlander”是在搭载2.2L直列4缸柴油涡轮增压发动机和6速手动变速器的欧洲版“Outlander”的基础上，装备了侧翻保护杆、桶式座椅等安全配置以及悬架、轮胎、各种防护杠等拉力赛专用配置。发动机、变速器、电子控制四轮驱动系统等基本与市场销售车辆相同，为保证在极端恶劣的条件下安全行驶，只对其中部分规格做了变更。

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