[天竺取经]3大专家谈中国车市快乐与忧愁

　　主持人：自主品牌的份额问题，最后能不能有一个总结，它最终的份额会怎么样？它的走势会怎么样？

　　饶达：现在的份额肯定今年是继续下滑，去年已经开始下滑了。

今年是继续下滑，这是确定无疑的。份额下滑并不是销售下滑，而是市场占有率下滑。今后的情况可以这么说，最关键的还是政府在社会改造汽车方面的政策什么时候能实施，这是一个；第二，自主品牌这些企业最后通过自身努力能达到一个什么水平，现在质量、技术可以说进步相当快。快到什么程度？值得注意！自主品牌吉利、长城、奇瑞，一年技术进步的速度相当于外国发达国家四到五倍，甚至还快。这个不能忽略，而且他们通过国外的大量出口，对提升自己品牌有直接帮助。还有，由于国家要建设创新型社会，检查各个行业创新情况，发现汽车行业的创新是最差的。最差主要是中国最大的企业把最优良的资产跟外商合资，外商控制你的研发，所以，这些最大的企业没有技术。这种情况下，跟吉利、长城比，当时的差距很大，因此才有十大集团最后规划要投几百亿来开发。我不敢说这些企业集团所有的项目都能成功，但是起码还能有一半左右能够有比较大的市场。在这种情况下，当然大前提是社会改造汽车的系列政策的实施。再加上中国内资企业的努力和未来的巨大投入，我想，这个下滑趋势不会是永远的。

　　徐长明：市场份额是否下滑，需要这个产业自身的努力、还有外部环境造成的。这两年，这个产业新加入的企业在不断的增加。它们还在进步，但是环境对他们不利。自主品牌主要分布在低端，这种环境不太有利。今年多少还会下来一点，自主品牌在国内市场上还会下降一些。

　　贾新光：我觉得这个问题主要还是自身的问题！自主品牌进步是很快，但是往往存在急于求成，不是很扎实，或者是比较浮躁。举一个例子，真正发展工业应该是从零部件开始，从零部件研发、到整车研发。他们往往是想超越，但是最后还得返回过来重新研发。

　　主持人：我们今天的访谈就到这里。

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