2008年 中国汽车进入“千万级”时代

　　海马：不过清闲日子

　　本报见习记者 谢素芳

　　此次车展，作为自主品牌的力量之一，海马汽车有的放矢，那就是为一直表现不佳的海马3的市场命运增加砝码。

　　海马3承担着为独立不久的海马汽车打开局面的重任。2007年6月，海马3正式亮相，按照海马的介绍，该款车型历时42个月，耗资4.95亿元。但这款仅有自动档的车型的后续表现却难遂人意。

　　按照计划，海马3在2007年的销量目标为2.5万辆，但实际数字仅为1万辆。相应地，公司也没有完成15万辆的销量目标，实际年销量仅为13万辆。

　　“主要是产品不全，影响了我们这个车型的竞争力，所以今年车展海马3是我们的焦点，我们要把相关车型搞全。”海南一汽海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民说道。

　　行动已经开始实施。在本届车展上，海马汽车一口气展出了与海马3相关的三款车型——海马3运动版、海马3CVT车型、海马3两厢车。

　　“2007年下半年，由于海马3销售不理想，我们的销售出现压力，这个压力2008年我们在慢慢消化。”谭继民称。

　　对海马汽车来说，2008年注定将是一个忙碌的年份。

　　在一年前收购了郑州轻汽，成立海马（郑州）汽车有限公司之后，海马将在今年向郑州汽车基地注资8.2亿元，用于加快郑州基地的投产进程。

　　在生产基地的布局紧锣密鼓地开展的同时，完善旗下车型系列的意图也已见端倪。按照海马掌门景柱的规划，海马的产品线将向A级、B级两个市场延伸。在越野、微轿、微面市场的切入也在谋划之中。

　　考虑到郑州基地所在的中原地区的优势，海马新的微型轿车将落户于此。微面车型也将在郑州基地投产，“大概年底能够达到5万台”。

　　在兴致勃勃地打算切入微车市场之时，这一自主品牌的新面孔并不忌惮奇瑞在这一细分市场的“树大根深”。

　　“大家竞争，哪一个细分市场都没有清闲日子过了。”谭继民半开玩笑半认真地说。