会客室124期：新车过剩成为2008车市特点

　　主持人 梁洪：北京时间10：04分，欢迎各位好朋友来到FM103.9兆赫北京交通广播正在直播的汽车天下，我是梁洪。

每期星期三会客室都是由我们交通广播汽车天下和搜狐汽车共同推出，今天我们要和大家聊的话题，首先我想问问此刻正在听我们节目的观众，如果您是一个关注车的人，您觉不觉得最近一段时间以来，不管是新车发布的消息也好，或者新车上市的消息也好，好象有点排山倒海之势，而且北京车展刚刚结束，车成为最热的字眼，您觉不觉得新车发布的太密了。移动、联通、小灵通用户发送短信到106695881039。介绍一下直播间的两位嘉宾，都是我们汽车天下的老朋友，第一位是国际商报汽车版执行主编张宇星，张老师好。您觉得现在新车多吗？

      目前中国汽车产业新车频繁推出的现象是怎么回事？

　　张宇星：多。

　　主持人 梁洪：第二位嘉宾是中国工业报资深记者管学军。您觉得呢？

　　管学军：我觉得不少，这也正常，这也不正常。

　　主持人 梁洪：在等待大家短信的时候，我们给大家统计了这样一些数字，简单的来看一看2008年整体的新车上市的情况。2008年注定应该是中国的中级车市步入激烈竞争的时代，这已经成为定局了。在车展之后要发布的新车有迈腾、比亚迪的F6，现代，东风本田欧版的雅阁等等等等。我们大概统计了一下，来自我们合作伙伴搜狐方面提供的信息说，从3月中旬到4月中旬几乎平均每天有一款新车发布，这很吓人。因为二位都是我们汽车圈里的资深人士了，我想问问别的国家有这事吗，一天一新车，你们听说过吗？

　　张宇星：这和国外产业格局有关系，首先国外没有这么多企业，中国有大概40家汽车企业，美国我们知道有三家，再加上日本一些厂家，大概可能10家也不到，不可能有这么多，欧洲其他国家，三家，有一两家这样的，不会这么多，这么乱。另外他们会把一两款车卖好，我个人认为是这样。

　　管学军：我同意他的观点，这和我们国家这么多年来的改革开放，汽车产业的布局有关。我们在引进的时候，有一个基本的观点不能一棵树上吊死。比如我引进大众了，我还得引进通用，各个集团都引进来，就是不唯一的概念。造成所有企业都在中国竞争，不像美国市场，我有能力我就进去，没有能力就打出来了，他是一个成熟的市场。中国是一个不成熟的市场，或者说从零开始的市场，大家一起来做。每一个大的跨国公司他背后都有他一系列的产品，当然再加上中国本身就100多个厂家在里面，要说正常的话，这还不算多呢，一百多个厂家在这儿呢。

　　主持人 梁洪：也就是说产生这种现象是有它的客观原因的，中国的市场就是谁都能进来趟趟水，谁都能进来试试深浅，我们就看到一段时间以来新车发布是层出不穷。

    3060说，我同意你们的观点，我真是觉得目前这个车市眼花缭乱，而且很多车的名字根本就记不住，看完就忘了。而且有一些车发布了之后卖了吗？好象有一些车没卖吧。

　　还有0165也是这样一个观点，他说我觉得现在的车型发的太滥了，真正能够在市场上赢得消费者喜欢的数数看，并不多，大多数车型基本像流星一样，根本让人记不住。

    5058也说太多了，太滥了，有利有弊，但是我觉得车多也有一个好处，这就便于我们买到更便宜的好车，也许有它的好处。

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