新华网北京5月12日电(记者 张毅)12日,中国汽车工业协会公布了今年4月份国产汽车产销月度统计。4月份全国汽车产销总量均超过90万辆,虽比上月有所回落,但同比继续增长。
4月车市环比回落,有分析认为,中国车市将出现重大拐点,持续几年的快速增长势头将由此中断,进入低迷期。
前4个月国内车市起伏较大
今年以来,国内车市总体继续保持稳定增长,但按月来看,则起伏较大。1月和3月两个月创出了月度乘用车销量历史新高,2月和4月则环比出现较大回落。
承接上年底的涨势,1月份国产乘用车销量创下66万辆的月度最高记录。2月份适逢春节长假,再加上受雪灾影响,新车运输受阻,一些车型出现断档,影响了销量。2月份乘用车销量大幅下降,比上月环比下降了两成。克服了雪灾影响,3月份国产乘用车销量再度刷新月度最高记录,当月完成销量70.05万辆,其中轿车销量达到51.5万辆。4月份车市出现回落,主要是由于3月份乘用车恢复性增长涨幅过高,4月份回归正常增长。
汽车消费需求依然强劲
乘用车占我国汽车总销量的70%以上,乘用车的走势决定着中国汽车市场的走势。与上年同期相比,1月-4月,乘用车需求总体略有回落,共销售245.60万辆,同比增长17.84%,与上年同期相比增幅回落2.87个百分点。
今年以来,受美国次贷危机、原油大幅上涨等因素影响,美国、日本等西方主要国家汽车市场陷入低迷。与此相比,中国汽车销量保持了两位数增长。在通胀压力加大、原材料涨价和雪灾等不利因素影响下,今年前4个月国产乘用车销量仍保持近18%的增幅。在部分商用车涨价的情况下,前4个月销量同比上升了23.09%,充分说明国内汽车需求依然强劲。
2007年我国汽车销量达到879万辆,如果今年能实现14%的增长速度,汽车销量将首次突破1000万辆大关。从前4个月的发展势头看,实现这一目标问题不大。
今年北京车展期间,全球最大的汽车集团——美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在接受记者采访时说,未来10年,全球新兴市场50%的增长可能还是主要来自于中国,中国有全球最好的增长机遇。
瓦格纳之所以能得出这个结论,一是中国汽车保有量严重落后于世界平均水平;二是中国经济持续增长,越来越多的消费者具备了购车条件。目前,国内汽车市场销量增长最快的是乘用车,而乘用车中增长最快的是轿车。轿车销量中,80%以上是私人购车,私人购车已经成为中国汽车市场的主流。
车市有冷有热才正常
根据国家统计局的权威统计,2007年底,中国私人轿车拥有量为1522万辆。减去不少私人购买以运营为主的出租车,以及以个人名义购置的商用车,平均下来,30多个家庭才有一辆私人轿车。
从地区分布来看,私人轿车主要集中在一些特大城市和沿海地区,而在中西部地区的许多省会城市和大量二三线城市,私人轿车的拥有比例还比较低,有很大的发展空间。
目前,中国已经是世界第三大汽车生产国和第二大新车市场。2007年的汽车产销量双双超过和接近880万辆。如此大的基数,要持续保持20%以上的增长速度确实有些难度,再加上国内物价压力较大,汽车成本上升较快,车价连年下降的趋势正在悄悄发生变化。一些汽车企业迫不得已调高了汽车售价,连续多年的汽车价格大战可能会偃旗息鼓。这些因素都将对国内车市产生一定的影响。
车市有淡季,也有旺季,仅凭一个月的汽车销量回落,就得出中国汽车市场出现拐点并进入低迷期的结论,未免有些牵强。从长远来看,中国汽车市场潜力巨大,仍将保持较快的发展速度。
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