从纺织机公司到微型车霸主 铃木汽车故事

　　独霸印度市场

　　到2000年，铃木修已经成功地把铃木打造成一个生机勃勃的国际化汽车企业。

他给铃木汽车的定位是：为那些并不富裕但人口众多的地区制造略显简单但价格低廉的产品——微型车。这些地区包括印度、中国以及东欧。而这其中，印度则是铃木最引以为豪的市场。

　　1982年3月，印度政府怀揣打造国民车的构想，派团到日本考察。顺理成章，铃木是访问的最后一站。但是，与其他公司只由中层领导接待不同，铃木当时的社长铃木修亲自接待了印度代表团，并挽起袖子把应有的工厂布局画在黑板上。这样，调查团在当时已经基本决定选择哪个厂家了。

　　后来，印度最大的汽车制造商Maruti Udyog Ltd成为了铃木在印度的合资公司，而且在2002年5月，铃木甚至将Maruti变为了自己的子公司。铃木在印度的销售额度占市场的56％，在人们拥有汽车的量中，铃木车占了60%。大街上，一半以上的汽车都带有铃木的标志。

　　更有意思的是，在日本以“业贩店”为主要销售渠道的铃木，在印度却向丰田学习，不断引进其销售经验，将销售的核心定在展厅，而且最重视的就是顾客满意度。而这样做的结果，是使Maruti赢得了“印度丰田”的口碑，虽然有点令人啼笑皆非，但从某一个角度上来说，这正是对铃木最好的赞美。

　　今天，印度已经成为亚洲地区排在中国和日本之后的第三大汽车市场，而铃木在印度的势头正劲。Maruti从Mimi800车型开始就牢牢地掌握了市场，把日本和美国的对手们甩在身后。而按照目前的销售状况来看，只要维持现有的市场份额，2010年铃木在印度就将销售100万辆汽车。

　　“既然铃木在日本不是第一位的，那么就让我们去一个能够让铃木成为第一的市场吧！”看来，铃木修当年的这句豪言在印度已经实现。

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