销售将先降后升 汽车消费结构不合理凸显

　　由于国内成品油价格长期偏低，燃油税又迟迟未能推出，一些鼓励发展小排量汽车的政策也不配套，导致中国汽车市场出现大排量汽车热销、小排量汽车滞销的反常现象，现阶段的汽车消费结构较不合理。有业内权威人士认为，国家上调成品油价格，主要是针对目前国内汽车消费结构不够合理而作出的举措。

　　经济车型将暂受影响

　　“这次油价大幅上涨，让用车成本急剧增加，而身为工薪阶层的消费者，现在买车无疑将成为一种负担。”一位车主对记者说。“确有一些已经订车的车主想退车，虽然只是极个别的例子，但显然很多潜在顾客受到了再一次的打击。”一位4S店销售人员表示。

　　业内人士分析，购车计划一再搁置的多是经济型车的潜在消费群体，因为他们最容易受到一些宏观经济因素影响。

　　但资深业内人士却给记者算了这样一笔账：6月油费上调前，排量在1.1L～1.4L之间的经济车型每月油费约在400元～700元左右，油费调高后，每月油耗成本约上涨200元～300元不等。也就是说，这次油费上调后，对经济型车用车成本的增加实际上并不多，所以油费涨价可能只会引起短期的消极消费情绪，在一段时间内经济型轿车的销售数字也可能不会出现较大波动，反而会回落，但随着国内汽车消费结构日渐走向合理化，经济型轿车的优势一定会凸显出来。

　　“随着燃料成本在未来不断攀升的趋势，倡导环保节能必然会成为主流，消费者渐渐会转向更经济的车型，所以油价上涨会让消费者暂时保持观望态度，长久发展下去，经济车型市场将会成主流，家庭用车购买群体中的中低收入群体会更倾向于选择低排量轿车。”一位车企老总表示。

　　“汽油涨价是一种趋势，但是消费是有惯性的，停了一段时间又会继续原来的轨道，汽车还是会买，虽然短期内大家在心理上可能会有一种挫折感，整个销售可能会有影响，但要从根本上解决这些问题的是技术领先。如日系车一直在以经济性作为产品开发主题，其在油耗上的经济性就在此刻凸显出来。”一位4S店负责人说。

　　进口SUV向中国倾斜

　　根据6月12日国家海关汽车商品进出口出示的统计数据显示，今年1～5月，中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长59.1%，而在今年前4个月，这个增长率就已超过50%。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，国内基本没有引导汽车消费的财税政策进行调节，是SUV等大排量车在中国大卖的原因。

　　“到5月初为止，中国的汽油平均价格仅为德国平均价格的2.9%，造成在国内使用大排量耗油的SUV费用很低。”崔东树如是说。

　　旺盛的购买需求令大批大排量车型不断涌向中国市场，而国家有关部门已经意识到国内低油价对消费导向的负面影响。据业内人士透露，国家发改委相关领导对于大排量车型大量涌入中国市场感到不满。“等于是国家财政在补贴那些大排量进口车的使用者。”上述人士认为。

　　对此，不少业内人士建议跨国车企应该理性对待，“随着国内汽油价格上涨及相关政策的实施中，进口大排量轿车或SUV必将受到很大影响，应该调整进口产品车型结构和排量结构，引导市场理性消费。”

　　“成本的上涨让企业已经苦不堪言，油价上调，不仅成本会加大，消费者首先想到放弃的就是一些自主品牌的车型，尤其是以生产SUV、皮卡为主的企业。”陆风汽车厂家一位负责人如是对记者说。