力博奥运销量 一汽大众官方降价消化库存

　　从7月1日开始，一汽-大众全国经销商收到了来自长春的新商务政策———一汽-大众宝来官方指导价降低1.2万元，并对2008年型速腾MT车型给予5000元的开票折让，同时对经销商实际库存进行补偿，对迈腾实施2万元的价格促销。不仅如此，新政策还规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。这是胡咏接任一汽-大众销售有限公司总经理后，为一汽-大众开出的第一剂药方。

　　力冲三季度销量

　　记者从经销商处了解到，目前迈腾自动挡降幅在1.5万元以上，手动挡降幅在2.5万元以上，其中上市刚两个月的2.0TSI车型也出现价格下滑，优惠高达1.5万元。一汽大众除迈腾外其他车型也全面让利，速腾目前有12000元至15000元的优惠，宝来让利基本达20000元。捷达自从4月官方降价3000元后，全系优惠保持在3000元至5000元间，高配车型出现7000元的让利。

　　据了解，6月份一汽大众全国经销商的销量已经下滑了60%。截止到6月底，一汽大众长春的库存量已经达到了3.5万辆的警戒线。“一汽-大众今年的前景不容乐观，能否完成全年的目标是一个很大挑战。”广州某经销商告诉记者。

　　“从政策上对经销商进行支持，以最低限价为杠杆，加大对市场的控制”是胡咏上任后提出的调整方向，这样做的目的是尽快消化库存。目前2008年型速腾的库存量已经达到2.4万台，速腾2009年型有可能定于9月份上市。迈腾全年的目标已经打了七五折。今年一汽大众全年的销量是60万辆，今年上半年的目标是35万辆，而今年上半年只完成了原计划的40%。因此7、8、9三个月的销售，对身处逆境的一汽-大众来说至关重要。

　　厂商指导价的下降，对库存进行补贴，让经销商有利可图，取消对经销商的考核，同时也不向经销商压货。“一系列的政策是让我们能在7、8、9三个月有一个喘息的时间。”一位经销商告诉记者。

　　亏本销售回笼资金

　　“目前一汽大众全系列车型仅捷达和高尔夫保持微盈或者持平的状况，其他车型基本都是亏本卖。宝来出厂每辆净利润为12000元，给经销商5000元的返利，现各店基本让利20000元，相当于每辆宝来净亏损3000元，还没算出厂后运输等环节的附加成本。”有经销商介绍。

　　关于近期一汽大众价格厮杀得厉害的原因，另一位经销商表示：“迈腾占用大量现金，1辆迈腾相当于3辆捷达，因此迈腾高额让利是经销商急于消化迈腾的库存以缓解资金短缺的最直接手段。”

　　但一位销售经理则认为，亏本销售并不是一汽大众同品牌经销商之间的竞争，更多是抢占市场份额。据悉，目前一汽大众方面的库存在3万辆左右，经销商方面的库存在2万辆左右，并且这5万辆的库存大多是以宝来、速腾和迈腾为主的“销售不畅”车型，一汽大众也迫切需要帮助经销商恢复销售信心。胡咏此次赴任也是得到了一汽方面实力派高管徐建一、安铁成的全力支持，因此动起手来，也非常有力度。

　　官方介入降价效果仍不确定

　　一汽大众方面对旗下宝来、速腾和迈腾做平均幅度在1.5万元的降价或优惠，这基本符合目前经销商层面的优惠额度，虽然从暗降改成厂家的明降，对于消费者来说可能没什么影响，但是对于经销商、其他厂家和汽车市场可意义重大。

　　对于经销商来说，由厂家直接降价将有助于帮助经销商恢复销售利润，这样在经销商能获得一个良性的资金循环，而不必再担心“卖一辆亏一辆”的窘境，这也将是胡咏恢复经销商信心的一个重要举措。

　　对于其他厂家而言，目前车市经销商优惠是潜规则，而一汽大众官方降价则是打破了这种潜规则，对于一汽大众制造这种“不和谐”的因素，其他厂家是联合对抗还是跟进还需要一番智慧和实力的较量。

　　有业内人士认为，一汽大众这个新的商务政策到底能够起到多大的作用、对车市有什么影响还很难说。一方面，经销商已经在前九个月的拼杀中伤了元气，第四季度很难为一汽大众在下一轮的拼杀中赢得全年的胜利。另一方面，经济环境的不稳定因素，可能会使得这次一汽大众官方降价成为车市再度下挫的导火索。08年车市会不会因为一汽大众的官方降价而引起连锁反应，虽然现在还不好判断，但是因为一汽大众在国内的强势地位，其他厂家对这次“官降”应该是十分敏感的。