广州丰田凯美瑞重庆车主调查报告出炉

　　关于凯美瑞及其车主：

　　广州丰田投产的第一款车型凯美瑞，是丰田全球三大战略车型之一。凯美瑞上市两年取得了30万辆的销售突破，已连续16个月位居国内中高级轿车市场上牌量第一的宝座。目前凯美瑞共有两种排量9款车型六种外观颜色，价格区间为19.78万元至26.98万元，截止到7月1日，重庆凯美瑞车主人数已经突破4000人。

他们中间以企业主和政府公务车队为主，辅以高级知识份子和公司高层员工，是名副其实的社会中坚力量。

　　关于调查样本的采集：

　　这是重庆晚报汽车周刊第一次针对单一品牌车型的车主进行小范围取样调查。本刊在全市各类停车场、汽车美容店以及广州丰田两家经销商处随机抽样20名车主进行一对一访问式调查。本次调查所得出的数据客观、真实，能反映重庆车主对广州丰田凯美瑞车型的大致使用感受，可提供给潜在购车群体作为购买之参考。

　　关于被调查者的背景：

　　本次调查共采集20位凯美瑞车主问卷，均采取面对面访问的调查方式，获得了20名被调查者关于凯美瑞车型外观、内饰、使用便利程度、油耗及其工况、保养维修成本、经销商售前/售后服务满意度等七个方面的主客观评价。在这20部凯美瑞中，有4部为公务消费，其余16部为私人或企业购买，因此在某些调查数据的差异上，需要读者自行判断。

　　关于被调查者的性别：

　  由上图可知，本次的被调查者中，男性驾驶凯美瑞的比例占到绝对的多数。而在日常生活中我们也可以观察到，驾驶凯美瑞的绝大多数是男性。

　　关于被调查者年龄构成：

 

　　被调查者年龄构成基本符合广州丰田在凯美瑞上市之初作出的市场定位，近一半被调查者的年龄在35-45岁之间，这也从某种程度上反击了“凯美瑞是老头才开的车”的调侃。

　　关于被调查车辆的排气量：

　　在20部凯美瑞中，排量为2.0L的有6部，2.4L的有14部，可见2.4L凯美瑞是销售的主力。在这中间，尤以240G型号最受青睐，14部车中有10部为240G。而在2.0L车型里，今年才上市的200E真皮版有3台，由此可见广州丰田在强化细分市场竞争力时所作的产品调研准确率相当高，真正抓住了潜在车主的需求。

　　关于凯美瑞的油耗：

　　本次调查中关于油耗的调查均要求被调查者提供在城市道路驾驶时的油耗表现。从上表可以看出，11-12L的百公里耗油量应该是凯美瑞在重庆地区的真实油耗表现。值得注意的是，在这个油耗区间，2.0L车型和2.4L车型均集中在此，从一方面可以说明两种排量车型的油耗差别不大。其原因是2.0L车型采用四速自动变速器，而2.4L车型采用的是五速手自动一体变速器。在城市快速干道上行驶，比如北部新区、南坪经济开发区、二郎科技新城以及滨江路上，2.4L车型的油耗极有可能比2.0L低。可见，此前关于凯美瑞2.4L比2.0L省油的说法，也并非空穴来风。

　　以上四部分是本次调查的数据选择题部分，针对凯美瑞外观、内饰、使用满意度等非量化指标的调查，我们采用主观问答的方式进行。在下面的调查报告中，我们将综合20位被调查者对同一问题的回答，提炼出共同点和分歧点以供读者判断。

　　关于凯美瑞的外观：

　　外观的评判确实是仁者见仁、智者见智，绝大多数被调查者对凯美瑞的外观表示非常满意，这也是情理之中的事，当然也有被调查者表示喜欢凯美瑞的车头胜过车尾。有几位被调查者认为凯美瑞外观比同级的新雅阁、蒙迪欧致胜稳重大气，更适合商务接待的用途。其中一位被调查者举例说他在一次商务谈判的过程中就是因为临时换驾了一部运动型中高级轿车，被甲方戏言“老板都不稳重，生产怎么保质保量？”虽然是句玩笑话，但是该被调查者认为凯美瑞已经为自己的事业树立了一个稳健踏实的形象。

　　认同凯美瑞稳重外型的被调查者还有四位公务车驾驶员。他们表示，本单位的车型除了凯美瑞，还有帕萨特、老款蒙迪欧等公务车采购名单的“常客”。根据本报以前对重庆广州丰田经销商的采访获悉，政府及事业单位购买凯美瑞的频率相当高，“每个月都有那么几台”。

　　关于凯美瑞的内饰：

　　“典型的日系车风格。”这是大部分被调查者的“专业”看法，也许他们并不了解日系车和欧系车在内饰设计上的风格到底有何差异，但是他们不约而同地说出“日系车风格”，从另一方面说明了凯美瑞在内饰设计及易用程度上没有给车主带来烦恼。“日系车风格”已经成为了人性化设计的代名词，在这一点上，欧系竞争对手确实有必要向丰田、本田们学习如何满足中国消费者的口味。

　　有被调查者提到，凯美瑞的原装导航系统采用了触摸屏，包括输入文字、确定取消、查找等操作都很直观。也有被调查者抱怨凯美瑞储物空间太多，让自己常常忘记东西放在哪个格子里了——不过这听上去更像是在表扬。

　　凯美瑞的内饰有全黑和深浅双色两种，购买全黑内饰的被调查者还是提到了保洁的问题：全黑内饰容易脏，特别是灰尘。接受调查的20部凯美瑞中有17部是深浅双色内饰。

　　关于凯美瑞的驾驶感受：

　　近半被调查者描述自己驾驶凯美瑞轿车时采用温和的驾驶方式，极少出现大脚油门和刹车。他们中间大部分人对凯美瑞的动力调效表示满意。虽然平时不采取猛提速的驾驶，但是在高速超车变道、市区上坡起步需要瞬间爆发力的时候，丰田VVT-i发动机的潜能能保证驾驶者们畅快加速。

　　在调查中本刊特地提到凯美瑞高速行驶的稳定性和城市道路行驶的轻盈性。有16位被调查者对高速稳定性表示满意或可接受，有4位提出该车时速达到150公里/小时后会出现“发飘”的情况。考虑到重庆高速公路条件，本刊认为车速达到150公里/小时的机会不多，也建议读者驾车时控制在安全时速以内。有19位被调查者认为凯美瑞在城市行驶时方向助力轻重适中或能适应，唯一一位持反对意见的被调查者认为方向助力对他来说太轻，缺乏一定的路感。

　　关于凯美瑞的维护成本：

　　20位被调查者所驾驶的凯美瑞年限均为4个月至22个月，其中5部车在免费首保后还未进行第二次自费保养。由于每次保养涉及的项目不同，以及车辆自身情况有差异，因此我们没有要求被调查者说明保养的具体费用如何。用简单的五等级法让15位掏钱保养过凯美瑞的被调查者对其保养价格作出评价，结果如下表所示：

　　关于经销商提供的服务：

　　在这里我们先简单介绍一下广州丰田售后服务的流程：每一部凯美瑞在交车时就开始由e-CRB系统跟踪，包括每次回店记录车辆状态并根据实际使用情况，在必要时向车主发出维修保养通知；在车主来到广州丰田售后部门时，售后服务顾问将与车主一起确认车辆信息，执行车辆环车检查；在确认需求和车辆的状况后，服务顾问会向车主提出建议并解释所需服务、费用、工作时间等；车主可以在客户休息室通过e-CRB系统实时监控车辆的状况；在服务完成后，服务店还会在三天内与车主联系以确认服务质量是否完好。

　　20位被调查者在谈到售后服务水准时表示：初次到店就感觉经销店的接待热情，多个品种的免费饮料提供等细节做得很好；购车后经销店人员的跟踪回访很及时，而且能在恰当的时机提醒自己对车辆进行保养；车辆保养或维修的预约很方便；工人对车辆的操作都是透明化的，自己能看到爱车被悉心呵护，感觉非常安心。在这20位被调查者中，没有人对广州丰田的售后服务态度和技术水平表示反对，这是本次调查中最整齐的一项反馈。

　　总结：

　　在调查进行的末尾，本刊要求所有被调查者对使用凯美瑞的满意度作出量化考核，20位被调查者为满意度打出的平均分数为93.55分（满分100分）。其中有3位被调查者给出了满分100分，最低分数为85分，给出90分以下的仅2位。