往事并不如烟

　　红旗的辉煌成为一曲绝唱，它的研发体系与设计理念伴随着合资合作的美梦烟消云散。

　　黑色的大红旗轿车缓缓驶过长安街，出现在共和国的重大历史时刻，这成为国人心中难以忘怀的镜头。作为最成功的红旗CA770三排座高级轿车，它的造型与国外同时期车型相比并不逊色，永远表现着昂首挺胸、不卑不亢的民族气节，这种民族风格造型得到了全国人民与中央领导的认可。

　　红旗俨然成为我国汽车工业建设成就的旗帜，代表着自力更生、艰苦奋斗的民族精神。然而，红旗的辉煌成为一曲绝唱，它的研发体系与设计理念伴随着合资合作的美梦烟消云散。自主开发能力并没有随着时代进步而提升，这是中国汽车工业的悲哀。

　　自1950年代至1970年代末，我国真正意义上的汽车造型设计师只有10多个人。他们包括第一汽车制造厂的吕彦斌、贾延良、程正、陶本光、艾必瑶、张祥瑞、邱良彪。上海汽车制造厂的汪未莲、顾秀玉、钟柏光。北京汽车制造厂的陈鹏和魏忠匡，吉林工业大学老师李卓森等人。这些汽车造型设计师为摸索出一条“中国汽车”道路进行了卓有成效的探索。

　　虽然条件艰苦、人数不多，但他们自主设计出了一批设计优良的车型，其中的经验教训值得继承与总结。相对于发动机、变速箱、底盘等难以攻克的核心技术，为什么现在我们连造型也不会设计了？