全球进入高油价时代 到底还该不该买车

   作者: 周伟力、陈鑫欣、邓莉、王灿彬

  　逆向操作

　　这几个月来，先是原材料上涨，再是股市不景气，最后是国内油价终于撑不住大幅提价。虽说中国车市身经百战，有很强的抗击打能力，但仍经不起这样的折腾。

这么多不利因素加起来，严重打击消费者热情，许多人有着这样的疑问：汽车买还是不买？笔者认为，汽车始终还是要买，理由有三：

　　一、当别人都是看空的时候，那你就要买多；当别人都是看多的时候，你就要买空。这是股市的准则之一，但用在车市上同样成立，当市场不景气的时候，往往是出手买车最好的时机。不过，八九月份由于有奥运会，车厂都延后了各种促销政策，奥运会结束后的几个月将是今年最后的销售旺季，汽车的价格有可能降到历史新低。

　　二、吃穿住用行，这是人的基本需求，谁都想吃好点，穿好点，用多点，房子宽敞点，出外能有一辆车子可以代步。当汽车出现时，人们已经再也回不去以前的“自行车王国”年代。早买毕竟也是早享受，如果用从经济角度去衡量买车、租车、打的三种方案哪种划算，永远是打的划算。但生活经常就是这样，当不需要的士的时候，它很多，但当真正需要的士的时候，它却没有，如下雨，演唱会结束后，小孩半夜发烧要送医院……。

　　三、油价上涨是“压死骆驼的最后一根稻草”，但事实上，油价上涨并非想象中那么恐怖。“我现在每次加一箱油是230元，以前是200元，一个星期一箱油，每个月多了120~150元油钱，感觉还好”，这是笔者采访一位1.5L经济型车车主时，他的回答。长远来看，油价不可能跌，只会涨，这点和房子一样，油价改变不了，但可以降低自己的选择，如果原本想选2.0L的，现在可以选1.6L，如果以前想买SUV的，现在买辆A级车就可以了。

　　笔者一直认为最适合中国老百姓的汽车是小排量、紧凑、环保的A0级小车，可以节省资源，节省空间，同时也能满足社会发展带来的出行需要，对于交通系统带来的压力也不会像现在这么大。现在回头看中国汽车过去的黄金十年(1998年~2007年)，虽说成绩辉煌，但也不能掩盖汽车消费已经走入误区，大排量SUV热销最能说明这一问题。如今的高油价不一定是坏事，起码它能带来正确的汽车消费观，就像长城外的塞翁一样，丢了一匹马，很可能会带回两匹马。

　　最后再总结一下，汽车买还是要买，但要在正确的时候买一辆正确的车型，如是，汽车不仅不会是个负担，反而会给生活带来许多精彩与便捷。　　

　　（周伟力）

　　得过且过还是杞人忧天

　　近日来听到的消息都是些坏消息，比如汶川大地震，比如徐浪去世，以往觉得离自己非常遥远的死亡，似乎一下子被拉到了眼前，让人不得不生出一种被动的“世界末日观”。人们都在反思：假如明天就是末日，我们今天该做什么？我想，除了极少数的悲观主义者或躁狂抑郁者，大多数的人都会选择活在当下，珍惜当下。

　　扯得有些远了。其实抛开这些生生死死的话题不说，今年以来的汽车市场，似乎也遇到了自1990年代以来的最大寒冬。对企业而言，原材料价格上涨以及不可预料的自然灾害，都给汽车厂商们提出了新的挑战，不敢贸然涨价，却又顶不住成本压力。而对老百姓而言，油价飙涨，股价暴跌，这两个话题成为如今最让老百姓头疼的两大热门，买不买车，买什么车，也开始困扰有购车计划的人们。

　　这就得说回开头所提到的“世界末日观”了。在这个假设下，未来是不可预知的，而我们可以有两种态度来应对：杞人忧天或是得过且过。先别忙着反驳这两个看起来都是贬义词的成语，这代表着截然相反的两种生活态度。我们先做个假设，杞人忧天者和得过且过者都打算买车，并且用途一致。让我们来看看这两者的态度。

　　杞人忧天者，总是担心明天油价会不会涨得更凶猛，股价会不会跌得更迅速，车辆贬值会不会跟商场打折似的今天还是全价，明天就是5折。这些担心，会让杞人忧天者在这种担心中惴惴不安，对于每一笔消费都会变得小心翼翼，即使有能力，也不敢贸然行动，生怕一不小心就亏了。而买车的念头，也只能在等待中变得越来越卑微。

　　而得过且过者，并不是寒号鸟式的坐吃山空，而是懂得珍惜，懂得享受的生活方式。世界每天都在变，日新月异的程度简直让人有些招架不住，冷不丁就会冒出来一个爆炸性新闻，对我们的日常生活造成影响。可是，与其坐着等经济形势变好，倒不如积极行动：买不起天籁，咱就降低标准买个天语；迫于油价高企压力养不起2.0L排量的车，那就买个1.3L的小车先开着。

　　其实想想也是对的，咱总不能因为不可预知的明天，而不好好度过尚可把握的今天了吧？（陈鑫欣）

　　量力而行

　　汽车有什么好？说到底，最大的好处无疑是扩大了我们生活半径。有车，我们能跑得更远，以前不会去的地方，现在可以去；约朋友出去玩，有车可以顺利解决交通问题；周六日还能开车去找各色美食。开车，无疑是一种奢华的情感享受。

　　如此描述之下，没有车还不自在，可是买车自然也要量力而行。有趣的是，据说由于最近油价太高，导致了一群有车不开的“捧车族”——有车不用，除了出去游玩，大部分时间把车“捧”起来闲置。当然，把车闲置也必须要产生各种“成本”，平时的停车费、保养费，每年的养路费、各类保险等等也要照常支出。有人说了，早知今日又何必当初。可是，有车生活所带来的“情感享受”的诱惑，谁又能抵挡得住呢？

　　的确，油价上涨带来的成本支出，不算不知道，一算让人胆战心惊，兜里的钱拿出来供车的更多了。可是石油这种稀缺资源，价格上涨必然是不可逆转的事实。因为油品要涨，所以不买车？这显然不现实。就像从简单的传呼机到即将推出的3G手机，人类对好东西历来是精益求精的。汽车，也是一样的。一听闻油价涨，很多人也会算账，买车？打车？还是租车？其实，各有各的好处，但是无疑买了车后，车是自己的，用起来不仅自由也方便。其实，很多经销商都反应，目前的油价尚不能阻止大多数人购车的欲望，但是油价不断攀高也是让人骇怕的，因此低油耗、小排量或者节能型车型反而开始备受注目。

　　从生活质量提升角度，买车是必然的，可是买车的时机却需要量力而行，自然要做足几个心理准备：首先，喜欢车是一方面，喜不喜欢开车是另外一回事，开车其实很累人，特别是开长途车，要考虑自己有没有这个体力和精力跑远途；其次，停车位和停车费的问题，要考虑自己能否接受住宅和公司附近的停车位紧张和停车费太高等问题；第三，买车来做什么？最后一点当然是经济问题，除了买车的档次，还有养车费用支出都是需要仔细打好算盘的。

　　(邓莉）

　　从交通工具到休闲交通工具

　　油价涨了，还能买车和用车吗？答案是肯定的。

　　进入7月，国际原油价格已经突破140美元/桶大关，这当然不是最高点，摩根大通8日预计，原油期货价格7月稍晚可能触及每桶150美元，其竞争对手雷曼兄弟亦大幅上调油价预估，看涨仍然是压倒一切的声音。

　　对于车主而言，则面临两难的选择，用车吧！成本太高，不用吧，车又浪费，自己的日常生活还受到影响。首先，用油成本上涨是个不可扭转的趋势，仅6月20日凌晨起上调国内成品油零售价，汽油上涨0.73元/升，柴油上涨0.84元/升。据测算，此次汽油价格上涨将导致家用轿车用户每年成本上升550～1200元不等，虽然此次调价所多出的油价仅相当于每个月多出100元左右，影响并不是很大，但所造成的心理压力还是很大的。

　　油价一直上涨，难道就不要买车、不要开车了？当然不是了，就像电价涨了但还是要用电一样。什么都不用，还不如回到原始社会，那是最环保了。我想大部分人都不愿意这样，要不然人类社会的进步体现在哪里呢？

　　既然全球范围内的通胀不可避免，油价上涨也无法改变，那就适应这种变化吧！改变用车方式或许会收到意料不到的效果。比如说是上班地点没有停车位，那就委屈一下坐公共交通工具，周末到繁华地点购物（转圈找停车位所耗费的油钱也不在少数），也可以考虑一下地铁（大部分市中心商圈都有地铁了）。但周末的时间，比如说到郊区玩一玩休闲放松一下，你的车就能派上用场了。也就是说，油价上涨后的一大影响就是汽车从原来的上下班交通工具转变为休闲交通工具，这与国际上的用车趋势不谋而合，这或许是油价上涨带来的正面效应吧！

　　如果大家还是将小车作为上下班的交通工具，那么城市建再多的路也是不够的，堵车也在所难免，停车位永远是紧缺的。当然，政府为了适应这种变化，应该提供更多的交通设备。

　　如果单纯从经济的角度来看，买车肯定没有打的来得省钱，但打的绝对没有自己有车方便，或许不少人在上下班高峰期和下雨时都有长时间等车的经历，那时在想：要是自己有一辆车那该多好，这种需求也支着撑中国车市的继续繁荣，在今年多重不利因素的考验下6月全国乘用车销量开始止跌了，今年总销量仍然有望冲刺1000万辆大关。

　　（王灿彬）