“奥运用客车服务保障战役”即将打响

　　根据测算，北京市交通委预计奥运期间直接或间接为奥运会服务的车辆约有9491 辆。其中，大客车运输服务是重中之重。经过几个月的备战，奥运运输攻坚战即将打响，奥组委、客车企业、客运企业做好准备了吗？

　　奥组委：侧重指挥调度

　　奥运期间，客车承担着运送运动员、官员、媒体以及志愿者的重要任务，车辆的外观、性能将可能影响到乘客对北京奥运会的印象。

因此，奥组委在车辆选择方面要求非常严格。中通客车企划部品牌管理处副处长孙东立告诉《商用汽车新闻》记者：“服务于奥运的客车不仅是必须具有绿色科技含量的国内知名品牌的客车，还必须具有自主知识产权。”恒通客车营运安全规划部唐炽经理对此表示赞同：“所有用于奥运会的车辆既必须满足国Ⅲ标准，又要乘坐舒适。”

　　据了解，常规线路的公交车中途允许0.05 次/ 万公里的故障率，奥运车辆出现故障该怎么办？

　　记者在采访中了解到，奥运用车的救援与维修主要由客车企业提供的救援分队和专业的救援机构负责。奥组委则作为协调处理方，不会提供物质上的救援支持，对于在服务中遇到的问题，奥组委交通部将给予协调解决。

　　目前，奥组委已集中了北京所有救援公司的优势力量，如宏伟工贸集团、北京公交救援中心等。救援企业提供的救援受奥组委调度中心的统一指派，任何地方出了情况都会在第一时间反映到奥组委的交通指挥部，指挥部将通过调度中心发出指令。

　　客车企业：人员、零配件全部到位

　　奥运会是各个企业树立品牌形象的大好时机，各个客车企业都表示将全力以赴。

　　宇通客车为北京首汽集团旅游车公司、北京公交集团、北汽集团旅游车公司等企业提供了奥运服务保障车辆。宇通客车市场部经理助理丁志辉告诉记者：“公司从员工中挑选出60 多人组成维修队，由北京地区售后服务经理带队，在奥运期间将驻在北京。”宇通还在奥运车队附近设立了维修点，若车辆出现故障，维修队员可以第一时间进行检查、维修。对于在路上出现故障的车辆，救援队在接到求救电话后20 分钟内出发。此外，在零部件保障方面，宇通在北京设立了零部件仓库，储存车辆所需的各种零部件，尤其是发动机、变速器等易耗配件。

　　中通客车是主要为奥组委交通部提供服务的客车企业，一共提供了7 辆奥运车辆，包括纯电动客车5辆和柴油客车2 辆。孙东立介绍说：“在救援与维护方面，我们组建了由电动客车项目负责人带队的6 人快速维修小分队，人员分别来自北京理工大学、北京交通大学、中信国安盟固利动力科技有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司及中通客车，这些技术人员都是各自单位电动车项目的骨干。”此外，中通客车还配备了1 辆快速维护保障车辆，24 小时对车辆进行跟踪监测。至于零配件及维修工具，除了随车携带的小件工具，中通客车还在北京维修点存放了纯电动动力系统平台、锂电池管理系统、锰酸锂动力电池、电机及控制器等大型设备。

　　恒通客车为奥运车辆保障服务提供了20 辆都市威龙CKZ6127HN3 型纯天然气公交车。唐炽经理告诉记者：“公司已派出5 人组成的维修队，包括1 名天然气研究所的技术人员和4 名恒通公司工作人员，他们与重庆巴士公司以及重庆公交集团的人员，将负责天然气系统的维护以及发动机、变速器等部件的修理。”这支由唐炽经理亲自带队的维修队已与恒通客车车队一起行动，并随车携带了常用的设备及零部件。至于其他配件，一旦需要，公司会立即采用空运调配，确保车辆万无一失。

　　北京公交：3000 辆车的3个目标

　　据了解，北京公交集团是奥运会最大的车辆运输服务提供方。“不发生一起机械事故，不发生一起中途坏车，不发生一起发车前报修是我们的承诺。”北京市公交保修分公司副经理郝双和在公交集团技术系统奥运保障动员会上提出了这样的目标。

　　记者获悉，公交集团为开、闭幕式等大型活动提供交通服务车670 辆；运动员、随队官员、注册媒体、循环班车用车1200 辆；公交专用线路用车1260 辆。这3000 余辆车要实现上述“3 个目标”和中途零故障并不容易，为此，公交保修分公司全体干部职工正在不懈努力。

　　据了解，公交保修分公司今年3 月已提前进入了奥运赛时状态，220 名员工将直接参加奥运车辆保障服务，16 辆抢修车、8 个保修厂、200 个抢修组将被充分利用。

　　公交保修分公司负责宣传的陈女士告诉记者，为实现这“3 个目标”，公司专门成立了“奥运保障工作总指挥部”，制订了周详的奥运保障工作计划。

　　奥运会开幕前，是车辆服务的准备阶段。公交保修分公司自4 月28 日以来，下属的8 个保修厂组织了专业班组，逐车进行特修。不仅如此，在车辆上会前，公交保修分公司还将对完成特修的2460 辆车再次开展大规模的回访、复查工作，给奥运用车上了“双保险”。

　　奥运期间，真正的战役打响，公交保修分公司将坚持对车辆实行“问修制、例检制、强检制”。车辆运行高峰时在屯集地或指定地点对司机实施“问修”，主动询问司机车辆运营的技术状况。车辆停车时对车辆实施“例检”，检查车辆轮胎有无异常，发动机及各系统是否有跑、冒、滴、漏等情况。收车后对车辆实施“强检”。每天车辆运行结束收车后，检修人员会对发动机、制动及气路系统、转向系统、轮胎、客门、油箱及后处理装置等关键系统和易出故障部位进行强制检查，确保每一辆车、每一处细节都被检查到，杜绝车辆“带病”上路