车市注入新活力 换车高峰成车市新增长点

　　井喷期后的换车高峰即将到来

　　记者： 汪俊

　　2003年汽车消费井喷期后相当部分车辆将要升级换代。

　　从数据上来看，2002年中国私人汽车保有量仅仅为969万辆，只相当于现在3个北京市的汽车保有量。而到了2005年底，这个数字扩大到了1852万辆，三年间翻了一番；至2006年，私人汽车发展到了2333万辆，4年间的复合增长率达到25%；2007年年底这个数字更加精确，私人汽车保有量为35337531辆，占汽车保有量的62.03%。撇开2007年不算，2002年至2006年间的1000多万辆汽车中的相当部分都可能将在2008年换车！

　　从车型来看，像别克凯越、上海大众POLO、广本飞度、东风日产阳光、华晨宝马3系、马自达6、派力奥这些现在耳熟能详的车型全部是在2003年上市的，而在这之前我们的大街小巷能够见到的车型大多是“老三样”桑塔纳、富康和捷达，这也同时说明了一个问题：2003年中国汽车消费正式进入井喷期，实际上这一点从近几年我们的汽车保有量成几何倍数的上升的情况来看也得到了验证。

　　从上市的新车数量来看，2004年上市了50多款新车，平均下来几乎每周都有一款新车上市。尽管后来这些新车中的相当一部分被认为是换汤不换药，只是在汽车的小的局部作了变化，但市场的活跃程度可见一斑。正是在2004年之后，连续三年内几乎每周都有一款甚至几款新车面市。

　　记者认为，新车上市跟汽车消费最大的关系就是每一款不同价位不同档次的新车上市，都为消费者提供了一个新的选择，选择多了自然可以刺激消费。比如，一个人如果只有3万块钱，如果在几年前可能他什么车也买不到，而现在他不仅可以买到车，甚至还可以选择，在这个区间现在有奇瑞QQ和江南奥拓。

　　换车高峰期即将到来

　　新华信国际信息咨询有限公司今年年初的一份调查显示：有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第5年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。如果03年是汽车消费的井喷年，那么由此推算，2008年中国将进入第一个换车高峰年。

　　从2002年年底中国私人汽车保有量969万辆，到2006年年底的2333万辆，私人汽车保有量增长了1300多万辆，如果按照新华信的调查报告推算，近500万辆将在今年换车，如果这个数字很的得到验证，那么这样的一个群体将非常庞大，足以将今年的汽车销量推向一个新高。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达在接受媒体采访时说：“2007年有至少850万辆新车流入市场，二次购车的比例占到五分之一强。”据统计，我国十年前私人汽车保有量不足500辆，到2007年已增长至3533万辆。其中,有大约6%的车辆已经或即将到达报废期，仅此一项，08年由于换车产生的需求量就将近200万辆。

　　一切都在预兆着，2008年将是我国第一个换车高峰年。但是今年的雪灾、地震和股灾一次次地考验我们的车市，不管怎样，这些局部的困难都无法改变经济基本面向好的方面发展，车市也是一样；随着奥运会的结束，经济逐步走回正轨，一个换车的高潮即将出现。