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政策方面逐渐放开 二手车将比新车更红火

  当你从二手车市场走过,会发现整个二手车买卖非常红火,齐刷刷摆放着的看似崭新的二手车和诱人的价格,的确是让买车人很容易就心动起来。种种迹象表明,随着政策方面的逐渐放开,一个生机勃勃的“二手车时代”正在朝我们大步走来。

  近几年来,国内汽车工业迅速发展,车型更新速度加快,价格战也愈演愈烈,更多的车型给了二手车交易更多的资源,但也加快了二手车折价的速度。根据统计数据分析,今年上半年的二手车市场表现总体令人满意。这不仅因其交易量有较大幅度增长,还因为整体二手车市场的发展日趋成熟。从2000年至2007年,短短7年之间,二手车交易量从25.2万辆增加到260万辆。据统计,去年二手车和新车销售比例达到0.8:1。而业内专家预测,2008年这个比例将实现1:1。

  “谁再买车都会先把手里的车卖出去,二手车市场必然会火!”这是一位从事二手车交易工作人士的看法。在进入汽车时代的今天,汽车正在从遥不可及的梦想中向每个人走近。据了解,目前各厂家均加快了开发和引进新车的速度,仅今年上半年就有至少60余款新车或改款车陆续上市,而奥运会结束之后又将有近10款车陆续上市。新车的大量上市也在一定程度上加快了新旧车的交替,促进了二手车市场的快速发展。

  在新华信最近就购买二手车所做的调查中,78%的被访者有意或已经购买二手车,仅有17.4%的人表示一定要买新车。而据全国乘用车市场信息联席会议预测,2010年我国二手车交易量将超过400万辆,交易金额将超过1400亿元。中国二手车市场的潜力正在深度挖掘,政策法规正在完善,市场正在激活与规范,消费观念正在成熟,经营方式正在探索,无庸置疑,我国二手车市正在升温。

  从一些发达国家的二手车市场情况看,旧车销量绝对大于新车。据了解,目前美国、德国、瑞士、日本二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍,美国二手车销售平均利润率是新车的2倍。在有165万人口的瑞士首都日内瓦,二手车平均56万辆的年销量是新车的2倍,利润约在18%~20%,也远超过新车利润的9%。在意大利波查诺市,人口45万人,汽车拥有量为12万辆,年销1.2万辆至1.8万辆,据当地最大的汽车经销商介绍,这里的二手车市场比新车市场活跃,交易量超过新车的30%。

  专家预见,汽车保有量达到一定程度后,二手车交易必然兴起。而新车销售处于低谷时,对于企业而言,二手车市场则成为新的利润增长点。二手车市场的活跃程度可以远高于新车交易市场,这是二手车市场快速增长中的一个必然现象,其理由是:

  其一,购买二手车价格便宜,特别适合广大较低收入的工薪族。这些人有强烈的汽车梦,但苦于经济收入的“羞涩”,只能做“二手车梦”。据调查,目前购买二手车的消费者有大概几类,其中家庭的二次购车占了四五成,其次是刚拿了驾照买二手车让自己熟悉上路的占了二成左右,还有一些当出租车和外出旅行的占了一部分。

  其二,“换车时代”呼之欲出。一般规律是,一辆新车使用5、6年之后,将有75%进入二手车市场。2002~2003年是中国汽车市场的“井喷”时期,2002年我国轿车产销量净增35万辆。如果按照国际换车周期年计,2008年,被汽车行业誉为二手车的“置换年”。再加上一部分“三手车”、“四手车”, 专家预计2008年有30%以上的消费者有置换的需求。换车的比例在上升,二手车交易有望创新高,并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

  其三,中国人收入差距拉大这一趋势将会持续很长时间,至少在将来5-10年内不会逆转。今后中国人的车辆也会“两极分化”:有钱人买新车,钱少人买二手车,钱更少者将购买经过车行整修的“三手车”、“四手车”,直至报废。这一现象,现在也越来越明显了。

  其四,国家和地方政策对二手车市场也产生了重要影响,这使人们把更多目光投向二手车市场。逐步放开二手车经营成为今后二手车市场发展的主要方向。今年9月国家推出了新汽车消费税,在此之前刺激了大排量二手车的交易。此外北京上海等地环保质量的提升,一方面促进城市车辆的更新,另一方面大城市淘汰下来车况较好的二手车辆,对经济不发达的地区有一定的吸引力,加速了对这些地区的流通。同时外商和民营资本看好二手车市场的发展潜力,为市场注入了新的活力。

  总之,二手车市场将是一块比新车市场还要火热的汽车销售阵地。我国二手车市场的第一个“井喷期”已凸显出前兆。

  

(责任编辑:马中强)
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