如何甄别汽修厂业务人员的诊断可信度？

    和汽车维修厂打交道最令人满意的结果是很快将车修好，而且不用返工，最坏的结果可能是一次次令人沮丧的经历，如同吃了黄莲苦味久久不能散去，一些很不走运的车主修车的经历简直是一次次严酷的考验。其实很多车主并未认识到他们所扮演的角色往往决定修车的好与坏。

往期回顾：

    第一期：车主智商普降50%？如何智斗汽修厂？

    第二期：提前做好功课 与汽修厂打交道的十个流程

    第三期：配件价格高出厂价4成 汽修厂收费标准曝光

　　一、要警惕某些业务人员过分的热情或夸大其词地对您的汽车和个人的赞誉，对修理厂的信任并不意味着言听计从，应时刻保持清醒的头脑。

　　二、头脑要冷静。说实话，任何一个修理厂、任何一个维修高手也不可能百分之百的没有返工，要做到互相理解与宽容，切不可因此而大动肝火，尽量协商解决。如果不是维修厂或某操作者故意行为造成返工、使用假冒配件、巧取暴利等尽量协商解决。

　　三、女性车主由于易情绪化的特点，加之对汽车的了解比男性更缺乏，因而在送修时一定调整好心态，有人说修车主动权在修理厂，其实不然。因为最终掏钱的是您自己。作为修理厂的业务员，一天要接待很多客户，难免会有烦躁情绪滋生，遇到这种情况，应充分利用女性优势，努力化解情绪，对您只有占便宜不会吃亏。另外，有意加入一些汽车类俱乐部等团体，这样会形成一种团体消费优势，对您车辆的使用与维修等都有好处。

　　四、发动机不是必须经过拆检才能够放心，也不是必须经过拆检才能够一定解决问题，随着制造水平的提高，现代发动机零部件的使用寿命已大大延长，随意拆检将破坏其原来的配合状态，缩短其使用寿命，在发动机故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或总成有明显的故障时，一般不要轻易让修理厂进行解体检查，如必须解体，应让其对此进行说明。

　　五、由于汽车是个非常复杂的综合体，因而出现连带故障的可能性很大，也就是说很有可能修好这里另外的地方又出现问题，遇到这种情况，一定要让修理厂讲明白为什么会出现这种情况，如果连他们自己都讲不明白，那就值得进一步分析了。（因为我们对技术问题可能不懂，但对与技术相关的表述是否具有逻辑性判定是我们的优势）或者还有疑惑时，另外找一个懂点维修的朋友帮您鉴定一下。

　　六、一般正规一点的修理厂在接车后会告诉客户故障大概在什么地方、大概需要多长时间解决、大概不超过多少钱，如果修理厂告诉您将车放在厂里查一查再说，或者是花多少钱会通知您的，那就值得仔细研究一下。2004年5月23日某一媒体就曾报道过一辆92年奔驰600SEL型轿车，竟在一家汽车修理厂里连续修了4年。这个帐最后怎么算，应该谁付谁钱，到头来肯定是一场难缠的官司。

　　七、车子一旦跑长途时出现故障，应该尽量和原属地，定点修理厂进行联系，以便获得他们的指导。如果必须在外进行维修，也最好征得原属地，定点修理厂的同意或谅解。多说一句话，多一点沟通会给自己在减少许多麻烦的同时，带来意想不到的便利。

　　八、在车辆送修期间应经常与修理厂保持联系，从而引起厂方的高度重视。或者在不予先告之修理厂时，抽时间去看看自己的车，这样往往会看到一些真实的东西。

　　九、防止车被偷开。对车主来说，修理工私自开车上路还存在诸多隐患：出了交通事故，撞了车、碰了人谁来赔？如果是闯红灯、超速等非现场处罚的违章，要到验车时才知道。到那时候，修理厂和私自开车的修理工往往就不会认账。大多数维修项目不需要出厂试车，如常规的保养、维修以及表面轻微碰撞事故车的维修等项目。但如果事故造成车轮角度或大梁改变，修复后是需要路试的。当车辆在行驶中出现异响、跑偏或抖动等故障现象的时候，不仅在维修前需要路试，维修后也需要出厂试车。在发动机大修后，为检验发动机在负荷下是否有漏油、漏水等现象，检验员也需要开车出厂路试一定的里程。根据经验，无论是什么故障，试车30公里就差不多了。如果修理厂认为需要长时间路试，应该与用户联系、征得同意，必要时应该请用户一起路试以判断故障。另外，凡是修理厂经过路试的车辆，一定要在维修凭单上备案。