欧洲碰撞五星小车雅力士碰撞现场(图表)

　　正面碰撞试验

　　2008年9月9日下午2点，中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞实验室对广州丰田生产的丰田牌/TOYOTA GTM7160G型轿车（即雅力士1.6G自动精致版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　C-NCAP正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

    雅力士1.6G自动精致版（以下简称雅力士）采用丰田经典的GOA车身，该车身以碰撞中吸收碰撞能量和高强度驾驶室设计而闻名，通过此次雅力士碰撞试验，我们用实例见证了丰田GOA安全车身的优秀性。此次正面100％刚性碰撞中，雅力士前部溃缩严重，并且发动机下沉明显，但驾驶室内假人姿态正确，车内也没有明显的损坏迹象，前排双安全气囊正确弹出，方向盘实现下沉设计，对驾驶席假人胸部做了有效的保护。

车身发动机舱碰撞情况

碰撞后，三个假人的状态

左右安全气囊和假人头部接触点比较准确

　　通过前排假人腿部与驾驶室前舱的接触痕迹可以看的出来，假人的膝盖和小腿部位还是受到一定的伤害，其他没看见明显的接触痕迹，更多“受伤细节”还需要通过布置在假人身长的传感器传出的数据来分析。

前排假人膝部和小腿部和驾驶室前舱的接触

发动机下沉设计也是保护驾驶舱安全的重要措施之一

雅力士车身前部的行人安全保护设计

　　因为雅力士是以欧洲市场为主开发的，因此，雅力士前保险杠和前盖形成一个比较“柔软”的曲面，据厂家技术人员介绍，该曲面和成年人的被撞后倒向车前引擎盖的曲面基本保持一直，这也最大限度的保护了行人在和车辆碰撞中的安全。