正面40％重叠可变形碰撞试验
2008年9月11日下午2点，中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞实验室对广州丰田生产的丰田牌/TOYOTA GTM7160G型轿车（即雅力士1.6G自动精致版）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
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被动安全配置 | |
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安全车身 |
GOA安全车身 |
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正驾驶气囊 |
有配备 |
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副驾驶气囊 |
有配备 |
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侧气囊 |
有 |
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侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
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备注 |
主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
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| 碰撞后，车辆前机舱部位的溃缩变形情况 |
在此次正面40％重叠可变形壁障试验中，雅力士前发动机舱变形较为严重，并且前风挡玻璃的左下角还出现了玻璃裂痕，同时驾驶室内出现小范围玻璃碎末，因为局限在左前风挡的角上，倒不至于对人身造成什么伤害。
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| 碰撞后三位假人的状态 |
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| 从前风挡玻璃出看三位假人的状态 |
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车辆外观 | |
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前机舱变形情况 |
前机舱损坏较为严重 |
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前悬是否变形 |
有变形 |
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翼子板变形情况 |
左翼子板破损 |
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A柱变形情况 |
保持完好 |
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B柱变形情况 |
保持完好 |
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C柱变形情况 |
保持完好 |
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车顶部变形情况 |
保持完好 |
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车底部门槛梁变形情况 |
保持完好 |
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前风挡玻璃是否破损 |
有破损 |
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前排假人坐姿 |
做姿正确 |
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前排座椅是否位移 |
没有出现移位 |
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后排假人坐姿 |
后排假人向右有较大幅度的倾斜 |
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备注 |
整体表现比较好 |
碰撞后前排假人的做姿保持完好，后排假人向右有较大幅度的倾斜，但并没有“受伤”的痕迹。前排主、副驾驶席假人头部因为有安全气囊的保护，基本没有安全威胁，但膝盖和小腿和前舱均有接触的痕迹，这样必定会影响碰撞中对于安全的得分。
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| 碰撞后前排假人和前舱接触的情况（上述左、中、右照片分别是驾驶席假人左腿、驾驶席假人右腿和副驾驶座假人和前舱的接触情况） |
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| 前风挡玻璃左下角出现裂痕 |
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车辆内部情况 | |
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正副驾驶员气囊是否打开 |
正常打开 |
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假人头部接触情况 |
驾驶席假人接触点正确 |
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内饰板破损情况 |
保持完好 |
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正驾假人膝部及小腿接触情况 |
有接触 |
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副驶假人膝部及小腿接触情况 |
有接触 |
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是否有尖锐物体出现 |
有少量玻璃碎末 |
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后排假人情况 |
坐姿正确 |
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后排座椅情况 |
完好 |
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备注 |
整体表现比较好 |
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| 碰撞后发动机实现有效下沉 |
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