以大为美 北京现代悦动领衔A级车跨界B级

　　编者按：

　　在传统概念释义中，A级车，即紧凑型车，轴距一般在2450mm~2650mm范畴。 B级车，即中型车，轴距一般2600mm~2750mm之间。

　　一直以来，在庞大消费需求的力挺下，A级车成为各大汽车品牌的低增长率、高市场占有率象限内的产品。

为争夺市场空间，各大厂商也各展奇招，从品牌竞赛，到功能角逐，再到价格大战，能用的招数，花样百出。而细心的消费者会发现，A级车本身正发生着“重大”变化，从“老三样”的桑塔纳、捷达、富康，到“新三样”卡罗拉、凯越、伊兰特，直至2008年新锐车型ELANTRA 悦动、新凯越、朗逸等，这些车的“体形”越来越大，究竟是消费者的需求发生了变化，还是各品牌的营销策略发生了变化，未来的A级车，又将去向何方？

　　A进B 从噱头到潮流

　　且不管A进B最初是否来源于厂家的新颖噱头，当下的A级车“变大”，已经形成一股强大的市场潮流，消费者对A级车的“身材”日益关注。来自中关村汽车交易市场的王中顺表示：这股潮流开始的时候，或许只是一两家品牌为了宣传的“个人行为”，但从现在的趋势看：“买大车，已经成为相当大的一部分购车族的普遍心理需求”。

　　纵观A级车“变身”，将这一趋势发展到全新高度的是北京现代的新锐主打ELANTRA 悦动。而其间，无论是新凯越、朗逸还是即将上市的新宝来，体型及内部空间均直逼B级车，A级车市场的大型化趋势已汹涌而至。

　　 依据上表，从长/宽/高到轴距的数据，朗逸、新凯越、悦动均接近A级车轴距范畴极限，等于或超越传统释义中的B级车轴距：2600mm。其中北京现代战略车ELANTRA 悦动的“身材”尤其可观，超长的轴距达到2650mm，成为当今中级车中空间最大车型。475L的超大容量后备箱则兼顾了现代人商务和休闲的双重需求。

　　进一步观察这三款车的试驾表现，我们还可以发现，A级车们身材虽大但却依旧轻巧灵动。最为难能可贵的是ELANTRA的悦动，个头最大却并未影响到它动感十足的整体造型，如同篮球运动员姚明，虽然高人一头，但却身体灵活，运动自如。据悉，这要归功于悦动全新造型的成功，虽然每一位消费者的审美观点都不同，但不能否认悦动带给你第一眼的震撼。

　　富有张力的车头部位线条与曲线，流畅、细长的波形腰线，舒展而圆润的尾部曲线，这似乎天生就是一款让你难以忘记的车，即使在大超市停车场中，你也很容易分辨出哪一辆是悦动。

　　大空间有大销量？

　　那么，A进B ，大空间是否带来大销量？来自乘联会最新销售数据显示，在车市销量环比、同比下降的情况下，A级车销量持续坚挺，车市“中流砥柱”的地位不可动摇，新凯越在前两月的折腰之后，7、8月份销量势头又起，而朗逸在上市两月后也逐渐步入正轨，尤其值得一提的是北京现代ELANTRA悦动，自上市5个月来，累计销售已突破5万辆，平均月销量过万，在2008年低迷的车市状态中，实为难能可贵，确为整个车市的一大亮点，反观其上市时“王者归来”的市场定位，便有所了解了。整个A级车市，相比其它市场空间的车型，优势明显。其实从消费者层面来说，A进B的好处不言自明，花A级车的钱，享受B级车的待遇，这笔帐容易算。

　　或许现在还无法断定，是汽车企业的A进B的跨界营销引导了消费，还是消费者对于汽车切实的空间需求，催生了A级车向B级车的演进。幸运的是，这是一个“双赢”的趋势，无论购车一族，还是各大A级车品牌都从中得到实惠。从A级车市场的大方向来看，B级化趋势是A级车的一大进步，也是A级车对于B级车市场的一大挑战。这种进步是值得期待的，这有利于消费者也有利于目前的车市。

　　B级车在A级车的不断逼近中只能选择加速前进或减价促销吸引消费者。但无论如何，这对消费者来说，这种竞争必将为汽车市场带来冲击，也必将为消费者带来更多利益。