暴力绅士 Jaguar XF SV8 4.2S试驾报告

　　Dynamic Mode挑动驾驭神经

　　不够热血吗？好在XF SV8绝非仅止于此。细看排档旋钮下方，XF SV8除了雪地模式、DSC开关和ASL限速系统外，方格旗图示的「Dynamic Mode」按键，彷彿正对驾驶挥舞，挑动血液中的性能因子。

　　排档旋钮下方，除了雪地模式、DSC开关和ASL限速系统外，XF SV8也具备方格旗图示的「Dynamic Mode」按键，带来截然不同的车身动态表现。

　　按下方格旗按钮，仪表板中央「DYNAMIC MODE CONFIRMED」的字样亮起，左下角也出现方格旗图示，代表此时车辆已进入动态模式。同时在转速錶下方，DSC的灯号也同步亮起；不过在此并非完全解除DSC系统，而是进入所谓「TRAC DSC」模式：在保有DSC的安全防护下，以最低的介入程度，让驾驶保有充份的驾驭自主。

　　按下Dynamic Mode按钮后，仪錶板中央会显示「DYNAMIC MODE CONFIRMED」，告知驾驶已进入动态模式；而DSC系统此时也进入TRAC DSC，在一定的安全水准下，提供更丰富的驾驭乐趣。

　　开启动态模式下，驾驶以手排操驾，可随心所欲的将引擎拉至红线区断油；而仪錶板中央档位显示和方格旗图示也会变为橘色闪烁，提示驾驶进行换档。

　　Dynamic Mode除了TRAC DSC模式外，在变速箱和悬吊系统方面也有同步调整。将排档旋钮转入S档位，并轻压拨片进入手排模式；在Dynamic Mode未开启的情况下，手排模式仅能将转速拉至红线区，变速箱仍会自动跳档，无法完整模拟手排效果。而在Dynamic Mode开启后，此具变速箱的操作乐趣也随之倍增：仪表板中央同样显示著目前档位，但随著转速追高，指针进入红线区，此时变速箱已不再自行跳档，转速达到红线区后，自动断油使得引擎声浪开始挣扎；而仪錶板档位显示也转为橘色闪烁，提示驾驶排入下一档位。Dynamic Mode开启下驾驶不仅可以尽其所欲地进行动力衔接，而宛如超转灯一般的仪錶显示，也带来截然不同的操驾感官。

　　在动态模式下，XF SV8在弯内的侧倾被明显抑制，车身的摆盪情形亦改善许多，后轴的循迹稳定性也更为出色。

　　在悬吊系统方面，切入Dynamic Mode之后驶入弯道，可感受到后轴先前所见的碎动感被有效抑制。在适当的阻尼调整下，悬吊系统对于方向盘的修正回应不再过度敏感，车身微幅摆盪的情形也一併减缓；此外侧倾的幅度也有所消弭，使得整体底盘表现更加稳定。驾驶此时可以更激进的路线进行操驾，弯内的速度感也刺激许多。