雀起东方 上市前抢先试驾吉利熊猫1.3MT

　　内部实用

　　熊猫内部设计整体以简约、实用为主，圆型的中控台集中了音响控制按键部分，熊猫的音响组合和金刚的完全相同，这样在不同车型采用相同模块的设计，将是车型降低成本的新趋势。熊猫仪表盘部分主要是突出了转速和里程，表现形式虽然传统，但是实际驾驶起来，却十分实用。

　　从中控部分我们可以看的出来，熊猫的制造工艺的确和吉利“老三样”已经有了质的飞跃，从现场我们对各个按键的实际实用感受来说，并没任何松垮和粗糙的感觉。目前国内消费者对微型车之所以有偏见，跟现阶段微型车的产品不够成熟有很大的关系。从大城市的代步车来看，像熊猫这样的微型车是最佳选择。

　　熊猫的仪表盘简单却实用，只是设计上有些“小气”，和整车体现的可爱、憨厚的基调有些不协调。熊猫仪表盘主要显示了发动机转速、行车速度，水温则是通过车速表右下方的液晶显示模块，以数字的形式显示的。

　　熊猫的灭火器放在驾驶座的下方，十分方便司机在发生危险情况时的取用，这个设计十分实用。

　　熊猫的手套箱设计成了推拉式，方便且美观，看来吉利熊猫的设计团队在一些小细节上还是下了不少功夫的，类似这样的小设计在熊猫车上体现的不少。

　　熊猫内饰中的圆形空调出风口，和上海大众朗逸车内的空调出风口基本是一个造型，只是熊猫限于成本控制，没有将出风口的外圈设计成镀铬形式，缺少了亮点。

　　方向盘左下方的控制按键，圆形的按钮是左右倒车镜的控制按钮，实际操作起来，也十分方便和灵敏，相信如此配置，将受到熊猫准车主的喜欢。

　　熊猫后座的水杯座实在有些低，而且后座又偏高，这样很不方便后座乘客很取用水杯；但后座中间几乎平直的地板是熊猫的一大亮点，这样后座平直地板的设计在微型车中的确不多见。

　　因为此次试驾是在厂家厂区内，所以没有更多体验熊猫的操作性能，就在加速上来说，熊猫发动机在2500转以下扭力欠佳，高转速时加速性能还算不错，但低转的扭力问题直接影响到日常使用；熊猫刹车在接近停车时会有些抱死，这对于小车来说是一个不太安全的因素，因为行驶路程过短，没有体验到更多细节。就在内饰和外观上的做工上来说，熊猫已经进步不少，我们相信，在熊猫和F0的胁迫下，奇瑞QQ也将加快换代的速度。

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