期望过高、销量不佳 盘点08十款滞销车型

　　骏捷FRV

　　上市时间：5月31日

　　期望表现：预期年销量3万辆

　　实际表现：上市后4个月共销售1万辆

[骏捷FRV 5.58-8.38万][图片][新闻][社区][经销商报价 5.08万起]

　　华晨高层在今年5月末骏捷FRV上市之初就已定下其年销售目标为3万辆。4个多月过去后，骏捷FRV现已完成销售逾1万辆，平均每月销售两三千辆左右。

　　但据华晨汽车某大区经理透露，华晨为骏捷FRV定下的销售目标实际为月均5000辆左右，但目前受限于产能瓶颈，不可能完成更多销量，因为在年产能达到10万辆的A级车生产车间内，骏捷FRV所占的产能空间仅为4000多辆，“产能有个逐渐提升的过程”。

　　华晨公关部人士则表示，华晨高层对目前骏捷FRV的销售情况“并不满意”，华晨今年销售目标要锁定33万辆，“走量”的小车骏捷FRV必须作出更大贡献。

　　雅力士

　　上市时间：6月10日

　　期望表现：年内3.5万辆，月均5833辆

　　实际表现：至8月累计销量12734辆，月均4244辆

[雅力士 9.19-13.63万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.5万起]

　　从车型发布、公布售价到最后上市销售，广州丰田对雅力士的推出可谓是煞费苦心。6月10日雅力士上市时，厂家仍将年内销售目标定为3.5万辆。但从目前经销商手中的库存来看，雅力士的销售完全没有达到当初厂家预期，库存过多，经销商不得不降价1.5万元促销。

　　厂家显然也意识到雅力士销售不佳的情况，厂家的认知是受5月特殊时期的影响，雅力士的下线和上市仪式都因故取消，使得新车上市之初的宣传推广不到位。且受7月后国内车市整体突然转冷的大环境影响，雅力士出现了库存积压。

　　还有一点不得不提，上市时公布的9.19万~13.63万元的厂家指导价或者说含10%购置税的促销价都给消费者留下了高价小车的印象。尽管折算之后，当前雅力士五款车型的净车价为8.4664万~12.5568万元，但从国人的消费习惯考量，放在这样一款小车身上还是太贵了。