金融危机下自主车企的求生之道

    二，机遇犹存

    二三线市场购买力未减

　　主持人：钟师老师觉得增幅下滑不怪金融危机，但是金融危机将来会对出口造成很大影响，因为竞争加剧，明年中国汽车市场的兼并、重组会加剧。

　　翟勤：我认为本次金融危机对于我们中国的汽车市场来说，既有影响，但是也有积极意义，甚至还有一些促进。中国的汽车市场和国外相比有他自己的特殊性，最近我在全国跑了不少地方，金融危机这种消息，传到中国来就有一个滞后，然后再传到我们那些二三级城市，更有一个滞后了。在北京、上海这些一线城市，因为资讯很发达，对金融危机的反应是很强烈的，但是在那些二三级城市，我觉得好象比较迟钝，因为我最近跑了不少地方，当地的朋友，像那些二三级城市的，还在忙着买车，没有说经济危机来了，我赶快捂紧钱袋，看一看再说。所以我就在想他可能有一种内在的原因，因为中国买汽车的这部分消费者，和我们买房子这部分消费者是不同的，住房是大宗的消费，反正你哪怕少说一点儿，都是几十万，动辄就上百万的，不依靠银行来买房的人很少，都得依赖银行。金融危机一来，这部分人，对他们产生的影响比较大。但是我们国内买车的这部分消费者，特别是买经济车的消费者通常都是量入为出的，他没有这个钱，是轻易不会去借贷来买车。首先一点，金融危机对我们整个消费肯定会有影响，但是至于会产生多大的影响，现在还不明朗，但是从目前的反映来说，整个市场上的反映是滞后的，特别在一些二三级城市。而且像现在的话，我们经常在很多媒体上看到降价风来得如何如何猛烈，这是在大城市，在北京、上海、广州这类的大城市，但是你到那些二三级城市去，那些价格你根本看不见，看不见还不说，一般来说很多二三级城市价格还砍不掉多少去，就是说他有一种滞后。

　　另外，本次金融危机对于中国的车市来说，某种程度上来说也是一种好事，因为过去像国外的许多汽车巨头，他对一些新技术、零部件、新车型，都是讨价还价、患得患失、瞻前顾后的，这次金融危机来了，欧美许多的车厂，大幅裁员的、放长假的、停产、减产的多的是，在这种情况下他们把原来非常舍不得拿的一些新车型、最新技术，纷纷都拿到中国这块市场上来，从这种意义上来说，反过来反而会加速我们汽车工业的发展，当然整个金融危机的话，最厉害的一点就是打击人的信心，给全社会造成了恐慌。

    在世界汽车工业乱局中抓机遇

　　主持人：翟老师以自己的亲身经历给我们讲了一下，觉得中国买车的需求还是在的，金融危机对中国汽车市场有可能还会是一个机遇，因为欧美的一些大型的汽车企业可能在国外生存遇到一些困难，他可能会把更好的技术拿到中国来。不知道贾老师是否同意这样的观点？

　　贾新光：应该说任何时候都是机遇、挑战并存，现在来看机遇是什么呢？第一个机遇，我们汽车市场还是增长的市场，潜力还是很大，别的地方再也找不到了。这次金砖四国里头，三国都下降了，中国还是有增长的。第二个机遇，现在世界汽车工业的格局将会重新调整，比如说美国三大，通用和克莱斯勒合起来，福特现在没有表示要参加，而且现在有一些品牌他要出售，比如说福特要出售马自达，要出售沃尔沃，所以这个世界汽车工业的格局会调整，在这个调整当中，中国的汽车工业应该能够有自己的作为，他调整的重心是什么？是往中国调整。那么中国这个市场，你要抓住。还有刚才翟老师说的零部件，中国的零部件，非常麻烦的是在中国的零部件采购现在是增加的，但是中国的零部件工业依然没有起来，现在都是合资的，外资在中国生产零部件，真正自主的零部件这块没有起来。

    谁能抓住新能源车这个机会？

　　还有一个机会，有的人说新能源车的时机已经来了，因为油价的高涨，还有购车者他对能源的价格越来越难以承受，现在节能减排，全球的呼声都非常高。这个时候汽车工业怎么来应对这个形势，所以现在应该在新能源车上突破，其实原来讲中国汽车要跨越式发展，在传统的技术上我们追不上，但是我们在新能源上要加快的话，应该可以。但是看来说是说，没有真正的很多的行动。这个机会，现在有的企业看来是要抓住了，比如比亚迪，现在拼命的在抓这个，谁能把新能源车这个机会抓住，这是一个很大的机会。

    中国车企自身的三大问题

　　另外，我觉得现在中国的工业主要还是我们自己有问题。我们出口的是服装、食品、玩具，这些东西不应该受太大的影响，因为购买力减弱的话，是奢侈品的购买减少，日常用品的购买不会减的太明显。如果出口下降都是因为我们自己的原因造成的，希拉里，克林顿的夫人，前一段竞选总统，她在一个会上就说我们不要有毒的食品，我们不要有毒的玩具，三鹿奶粉的事件给中国的孩子造成身体损害，给中国制造的名誉也造成了严重的损害，企业的职业道德丧失，最后不但伤害自己国家的老百姓，最后把中国的声誉也伤害了，玩具也是这个问题。我们不能完全怪外边，服装是因为我们的成本也在上升，原来一百块钱卖给人家，现在一百块钱拿不下来，你要涨价，人家就到别的地方订去了。我觉得要从自己身上找原因。

　　现在中国汽车工业最要紧的是什么呢，还是产业结构调整，就说生产轿车吧，40多家厂子，把合资的刨了以后，自主品牌也有十几家，这十几家最大的，奇瑞，40万辆，其他的都20万辆，吉利20万辆，夏利20万辆，剩下的都是8万辆、5万辆、3万辆。这种规模是不可能具有国际竞争力的，国内竞争力都很难说，而且从行业里头透露的，我们在很多方面是很浮躁的，你比如说到欧洲去，让欧洲的公司帮助开发车型，人家说三年，咱们说不行，18个月，甚至说一年，人家说那就会减少很多必须做的一些工作，这样匆匆的弄过来，现在证明很多的车型实际上是不成功的，匆匆忙忙的，还有包括质量问题。所以汽车工业对环境的影响是无可奈何，你没有办法选择，你只能从自身下工夫，比如很多企业在前几年高速扩张时期，盖了很多的大厂，现在都闲了，这怎么办？这就是很大的问题，你说不处理了，资金链一断，马上就出问题。因为现在的金融卡的很紧，你想借钱是借不来的，逼的通用都要把办公楼来卖了，来换现金，所以现在资金链、现金流是最重要的。现在你一下盖那么多厂子，占了那么多资金，国外好多公司在中国，他宁肯生产能力紧张一些，轻易不去盖一个厂子，是滚动着发展的，可是中国一下子盖很大的厂子，他还没落实的情况下就盖很大的厂子。昌河在合肥，哈飞在深圳，两个大厂空着。所以这个时候不要再扩张了，赶紧收缩，而且慢了以后就麻烦了。