减产裁员并购 全球汽车业苦度“寒冬”

　　本报讯 随着金融危机向实体经济蔓延，汽车行业成为受到冲击最大的行业之一。减产、裁员、并购成为汽车业躲避寒冬普遍采取的手段。

　　金融危机冲击实体经济，美欧汽车业首当其冲。据最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27％，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15年来首次月度跌破百万辆。

　　9月份欧洲的新注册车辆同比大幅下降8.2％，其中英国今年三季度汽车销量下降18.8％。据英国汽车行业相关负责人表示，英国汽车业正面临17年来最困难的境地。

　　随着汽车市场需求的急剧下滑，多数汽车厂商纷纷选择减产、裁员。英国汽车厂商及日本在英国的汽车商甚至推出了上世纪70年代时采取过的每周三天工作制，在不裁员的情况下，变相减产。

　　德国戴姆勒汽车公司25日宣布，将从12月11日开始全线停产一个月，一直持续到明年1月12日。目前戴姆勒在西班牙的托莱多工厂已实行限产，并正考虑关闭美国纽瓦克的工厂。戴姆勒23日公布的三季报显示，公司当季净利润为2．13亿欧元，远低于预期的8．18亿欧元。捷克斯柯达汽车总工厂上周五宣布从25日起停产9天，以减少汽车产量。这家工厂还决定12月份的最后两周停产，停产期间工人们可得到75%的工资。该公司日前还在捷克市场进行了17年来首次降价。

　　美国汽车制造商克莱斯勒公司上周五宣布，将于年底前在全球范围内裁员5000人左右。克莱斯勒CEO纳尔代利称，汽车行业现阶段面临完全无法想象的时期。此外，通用汽车正在进行一项评估，可能涉及裁减上千名员工，并考虑出售或关闭更多的品牌。瑞典沃尔沃10月在全球削减4000个职位。法国雷诺汽车公司9月宣布到2009年削减6000个欧洲职位。

　　此外，采取并购这种抱团取暖的方式也成为汽车巨头求生手段。为避免破产的危险，目前通用汽车与克莱斯勒正在商谈合并一案。而在此之前，通用汽车已就寻求合并的可能性与福特开展谈判。

欧洲车企：

    24日，法国标致雪铁龙公司大幅下调了其全年生产指标，宣布将大幅减少产量。其第三季度的收入减少了5．2％。雷诺公司第三季度收入下降了2．2％，它也宣布下调全年生产指标。该公司说，其第四季度产量将减少20％。公司女发言人纳塔莉·布罗特说，雷诺在法国的10家工厂将暂时停工一到两周。雷诺在整个欧洲共有13万名员工，日前公司已宣布从中裁减6000人。<全文>
·欧洲汽车制造业发出警讯并宣布减产

英国车企：

    伦敦10月25日，金融危机对英国实体经济的影响不断显现，今年7月份到9月份英国的汽车销量下降18．8％。为应对市场低迷状况，汽车厂家纷纷削减产量，有的厂家甚至推出1973年至1974年经济不景气时实行过的每周三天工作制。英国的宾利、路虎也宣布实行一周4天工作制。捷豹汽车公司也宣布减产。<全文>
·英国汽车厂商被迫推出每周3天工作制

美国车企：

    在金融“海啸”冲击下，脆弱的美国汽车业首先“遇难”，美国汽车市场出现了近20年来难遇的萧条景象。10月中旬，巴克莱资金公司称，全球汽车市场仍将疲弱，通用汽车的现金需求正在增长。预计通用汽车需要融资103亿美元，才能保证2009年的流动性。<全文>
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·受金融危机影响　戴姆勒停产一个月 

日本车企：

   上周独家获悉，世界500强企业伊藤忠、住友商事均有意从福特手中收购马自达股份，助其重新回归日本“过去10年,全球汽车销量增长超过30%,而其中60%的增长是在中国市场实现。 ”通用汽车董事长瓦格纳今年在清华大学的演讲中这样说。<全文>
·负担过重 福特欲出售日本马自达20%股份 

中国车企：

    作为全球经济的重要一部分，中国经济也无法逃避，虽然我们还无法预计这波冲击会持续多久，会给中国带来多大的影响，但是，中国汽车业已经切实感到各种压力正在逼近，销量下滑的幅度让所有的汽车人感到了“寒意”。<全文>
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