王小广：国内经济调整对汽车行业压力更大

    国内经济调整对汽车行业压力更大 房市下滑长线是利好

    第二个大的方面，是国内方面的。

大家好象都认为这是美国的问题，中国人没有事情。但是中国的事情也很严重，就是房地产泡沫。房地产泡沫以后，它首先会对经济形成下压很大的压力，而且这个压力的时间比较长，需要三年时间。我刚才讲了，外部时间可能也很长，两个是重叠的，这也要三年以上，甚至是五年的时间，中国经济才可能调整到位。

    这个压力，特别是从明年我们的预期来讲，明年、后年，国内压力大，国际压力相对有一点减弱，有平的态势。

    国内压力更大，房地产调整刚开始，这个调整就带来一系列的问题，对汽车有消极影响，有积极影响。消极影响是增长放缓，就会影响就业，又会影响消费。

    第二个影响，房地产和汽车有一种竞争关系。我这个钱就这么多，大部分的收入都买了房子了，本来就对车子有一种积聚效应，在市场不好的情况下，这种积聚效应更体现。我们希望车子跟房地产的关系，短期内是两个都不好。

    搜狐汽车：前两天我也听其他老师谈房市和车市的关系，但是他们也没有说得很透彻。都说房子和车子属于叫自由消费品，大环境好的时候大家又买车、又买房。

    王小广：那是消费弹性，高到那个点。要有一个收缩效应。他们之间要有排斥，这些年房子消费太多了，对汽车有一个挤压。但是为什么前几年汽车消费还可以呢？汽车消费有一个特点，前几年的消费都是富人消费，既能够消费起房子又能够消费起汽车。以后发展的时候，你要是想消费车子和房子一起，他们两个肯定是抑制关系，你多了，他就少了。我认为抑制在经济调整的时候还起作用，但是过了这个时间以后，房子想要长期的经济低迷，对车是利好的消息。但是短期内不是利好，因为前期累计的作用，他还有一个挤压的作用，短期内还是不好的。

    搜狐汽车：房地产市场的调控您指的是昨天的政策吗？

    王小广：我讲的这个跟调控没有关系。调控肯定是往上调，跟这个没有关系。现在房子肯定是不行了，开头的时候车子也不行。刚才讲的是宏观经济对它的抑制作用，由于长期消耗房子太多了以后，让本来收入高的阶层，前期都饱和了，他要是想稳定的话，中低收入的阶层能够接上就可以了。但是现在是接不上。他更多的把前几年的钱投到房子上去了。从收入的角度来讲，应该能够消费得起车子，但是由于前期房子的结果，他消费不起车子。这是我讲的第二个大的方面。

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