王小广：国内经济调整对汽车行业压力更大

    中国“井喷”时汽车的生产量应该是四千到五千万辆

    搜狐汽车：最繁荣的时代您指的就是2010年以后？

    王小广：2010以后的十年，车子的普及率从10%到20%。

按照家庭的普及率，60%的家庭有车了，那个普及率就在这一轮调整之后会发生。而且每个国家就是10年，日本花了11年，美国也是10年多一点。我研究过了，都是10年左右。10年左右能够从10%到60%。

    搜狐汽车：在这之前，我们大家所说的2003、2004的井喷只是一个很小的井喷？

    王小广：对。就是从普及率很低到20%。我说的普及率跟大家不一样，他是指家庭普及率，我是指全社会普及率。我把社会用车也加上，单位用车，当官的这些人、做生意的也是私人用，你不能讲他不用车，还是用车。从使用的角度来讲，使用率应该加上，在北京来讲，公家车还多，公家车和私家车是一半一半，至少是40%。东部和西部也差不多，一半对一半。这样加起来以后，普及率会提高将近一倍。我们现在的普及率是百分之十几，接近二十。从一个比较低的点，到百分之十五，是加快发展的初始阶段，但是它非常快。因为它的基数低。

    这是我前年写的东西，我曾经给他们看过，我说大概有三年调整。正好是07、08、09，经过三年的调整，然后汽车会迎来一个更加繁荣的阶段。普及率从15%、20%到60%。我曾经讲过三浪，我研究过各种过程和时间，达到什么规模，真的非常有意思。大概中国要普及了以后，不考虑出口，中国“井喷”时汽车的生产量应该是四千到五千万辆，跟冰箱差不多，比彩电要小，彩电有很大一部分要出口。

    中国汽车想出口，也可以做得更大一点。真正汽车工业的瓶颈期是四千，生产量和消费量达到四千、五千的时候，两千上台阶的时候有可能出现一个波折。但是现在是一千，只是一个小波折，到了两千又是一个波折，这跟彩电当时很像。

    搜狐汽车：中国汽车产业和彩电产业很像？

    王小广：对。因为它都是家庭消费品，都可以普及到家庭。冰箱一家就一个，洗衣机一家一个，但是彩电和汽车可以买很多个。

    搜狐汽车：您给预测一下，大量普及的时候，汽车的价格大概会到多少？

    王小广：这没有办法估计。因为我觉得价格不会涨，多了以后靠你的品牌来保值增值，一般的车子很难涨。靠每个车的规模量让他的成本降低，管理创新，服务要花的钱要多一点了。服务还是他的增值方向，汽车的服务增值了。

    汽车企业和金融是联在一块的，公司有一个贷款公司，很大一部分增值链靠服务，靠经营、销售、服务。这个增值比制造的可能还要大，它会越来越大。当然还有一些上面的产品研发，中间加工的环节比较小了。一年可以稳定到四千到五千生产和消费量，汽车是一个国际化程度非常高的，中国开始很难，有可能还要占国际市场，但是国际市场更多的要进中国市场，因为你的蛋糕这么大。现在蛋糕只有五千到六千万辆，中国这些年都加了将近好几百万辆。光中国一个市场的蛋糕就不得了，那是很大的。以后都会进中国的市场，当然以后印度是很大的市场。人口决定，人口大国要发展，就会有大的市场。这是汽车的趋势。前景是很乐观的。

    搜狐汽车：这次金融危机对汽车市场的影响，您觉得并不是很大，最主要的是内因？

    王小广：也不是。今年可能大一些，明年因为各个产业不一样。有一些汽车对出口依赖度大一点的，影响可能大一些。如果内部的市场开发扩展不了，占有量不能扩大，肯定影响比较大。但是我觉得真正的影响，还是明年的国内市场自身的调整。今年可能还是出口影响大一点。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [下一页]