赵英：金融危机加速行业重组 政策是最大的变数

    编者按：来自华尔街的“金融危机”席卷全球，且有愈演愈烈之势，我们不断地得到实体经济受到影响的消息。

    以下是中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英教授接受搜狐汽车的采访：

    出口被堵住 产能过剩突出 加速行业重组进程

    搜狐汽车：赵老师您谈一下金融危机对汽车行业的影响?

    赵英：这个事比较复杂，我最近也是从整个工业发展上，从五六月份一直在研究这个，就是整个工业增长。

    赵英：总体上我觉得美国次贷危机可以给它定性什么呢，一个是系统性的、整体性的金融机构出现危机。这个跟以前都不一样，甚至美国自己都说比1929年那次严重，实际上积累了这么多年所谓金融衍生产品的泡沫一下就破灭了，而且这种东西是全球性的，所以你看冰岛国家几乎破产。

    整体性的这种金融危机、金融体系出现了前所未有的巨大问题，导致一个什么问题呢？美国这种消费信贷型的社会经济增长方式难以支持下去了。我这个明确一下，美国人这么多年消费靠什么东西，包括汽车消费，靠信贷，美国每个人都是支大于收的，说白了某种程度上靠中国的国债。

    所以这种破产我认为，第一，从整体经济的修正来讲是相当长的时间，所以美国为什么一下就决定拿出7000亿美元，我认为是最低的救市金额。

    我对日本的泡沫经济研究了很久，日本泡沫经济为什么延续十年？就是实际作为微观的金融机构的坏帐，不到特别危机的时候尽量不暴露、不让你接管。所以我说美国目前暴露的上面部分是冰山顶上的，底下到底多大谁也没谱，所以美国整体性前所未有的危机是会延续到明年乃至后年，美国经济的增长不要寄希望于给中国出口带来什么正面的影响，基本上负面的。

    另外一个，造成影响是全球性的，发达国家就不用说了，现在看新兴国家除了中国也不能幸免，这两天韩国也出来这个状态了，韩国自己的赶紧注资说没问题，但是你不知道他怎么样，所以出口这方面，联系到汽车工业，给咱们把过剩生产能力的出口堵住了。

    我们中国前几年也争论说产能过剩，当时我和长明观点好象一致，10%的增长，出口几乎百分之百的翻番，能消化吗？如果是这种现在经济状况，就导致我们这几年形成的产能，包括正在形成的产能，恐怕产能过剩情况就突出了。

    另外在这种情况就导致什么东西呢？就是在汽车工业竞争更加激烈，国外市场不景气，国内市场也不景气，这种情况下可能产能过剩就导致一些我们正在兴起的或者以前实力不是很强的边缘的整车生产企业的生存就更加困难了。所以我认为，国内这些汽车，明后年如果挺不住，恐怕这个兼并重组过程要有所加速，但是我不认为这个加速那么快。