营销总部迁南京 东风悦达起亚借公务车突围

　　东风悦达起亚自2002年由东风、悦达、起亚集团三方合资组建以来，一直风波不断。在经历了股东不和、第二工厂之争及销量大幅下滑等动荡后，东风悦达起亚去年出现了7528.41万元的亏损。

为走出业绩下滑的阴影，东风悦达起亚营销总部将于下月从上海迁往生产基地所在省份江苏，并计划在未来一两年内引进一到两款中高端车型，期望在地方政府的支持下，通过政府采购及公务车市场突围。

　　轿车业务成短板

　　“集团将东风悦达起亚的营销总部从上海搬到南京有两个考虑，一是企业的生产基地在江苏盐城，今后与总部的沟通更顺利；更重要的是，搬迁后可以得到江苏政府的支持，在公务车市场上有所突破。”悦达集团一位高层近日在上海向《每日经济新闻》透露，未来一两年，东风悦达起亚要引进一到两款中高端车型，力争在公务车市场获得更大收益。

　　该高层解释，这些年来东风悦达起亚在中级车及以下车型上做得并不好，也没有盈利，集团有意把汽车产品线向上拓展，树立更好的品牌形象。

　　去年，东风悦达起亚的业绩遭受“寒流”。全国乘用车信息联席会统计显示，2007年东风悦达起亚除了新车锐欧，其余车型同比均出现下降。其中千里马的销量因为北京现代雅绅特新车的上市而大幅下降了84%，由上年的3.5万辆降为5309辆；主力车型远舰仅销售了6700辆，同比下降了15%；最畅销的赛拉图同比减少了6300多辆，仅为62786辆；MPV嘉华亦下降了15%，仅销售了2416辆。

　　不过，随着第二工厂去年12月投产，东风悦达起亚有了改观，两厢赛拉图、狮跑相继投放市场，同时围绕狮跑所做的一系列体育营销打开了新车市场，今年1~8月累计共销售95416辆，同比增长了49%。

　　虽然悦达投资（600805,SH）在2008年上半年报中指出汽车业经营情况好转，但还是透露出对东风悦达起亚发展中的隐忧。该报告指出，公司参股25%的东风悦达起亚汽车有限公司报告期内共生产汽车71790辆，销售74978辆，与去年同期相比分别增长27.4%和41.6%，销量增长主要来自2007年底上市的新车型“狮跑”。招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，这显示出东风悦达起亚在轿车方面仍没有起色，补齐这块短板是其发展重点。

　　另有分析人士指出，东风悦达起亚此前的困境主要来自于产品走下坡路，虽然在SUV市场有所突破，但整体实力却没有提升，由于产品质量低导致的品牌受损起码还要3~5年才能恢复。

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