价格战不可避免 车企调政策应对车市冬天

　　销量下滑 经销商有点“悬”

　　在整个市场销量出现整体下滑现象的情况下，厂家只要调整销售策略就能规避一定的风险，那么，面对巨大的销售压力，作为市场最前沿的经销商又该如何应对？

　　大部分经销商承受重压

　　在对主流品牌经销商进行采访后发现，上海地区除去目前完成指标情况较好的东本经销商表示能按月、按季度完成厂家指标，并且厂家在第四季度没有特别的提车指标和压库任务外，大部分的经销商都在承担着重压。

　　作为上海通用最为重要的支柱品牌——别克，经销商的日子并不是很好过。尽管数据显示新凯越9月份成为该级别车型中的销量冠军，但经销商却对此满腹苦水：“新凯越6月刚上市时，当月销售了50多辆，并且让利极少。但之后几个月，为了走量不惜一再牺牲利润，目前车价已经可以让利2.6万元了，最低配置车型售价不足9万元。可即使这样，现在每月也只能销售20多辆。”经销商表示，在利润难以保障的情况下，不得不想办法冲量。上海金沙江路上的一家别克经销商更是“全民皆兵”，该公司甚至规定：上至老总下至普通销售员，甚至包括售后人员、保安、门卫全部可以卖车。

　　同样，广州本田经销商目前的压力也明显大于上半年。记者了解到，随着年底的临近，广州本田第八代雅阁和新飞度的新车效应开始放缓，加之经济环境萎靡，销售情况比乐观的上半年稍显困难。“我们基本上把厂家给的返利统统让给消费者了，这样做也是想在年终冲刺一把。”一位销售员给记者交底。由于上半年的基础还不赖，经销商虽然承受的压力巨大，但是短时间内并不会出现大面积降价等恶性竞争情况。