价格战不可避免 车企调政策应对车市冬天

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　　二手车市场

　　供大于求

　　新车市场的不利已影响到了二手车市场，据中国汽车流通协会的统计，上半年全国31个省市二手车累计交易121.20万辆，同比增长15.08%。

　　上海二手车行业协会相关人士表示，二手车市场往往先于新车市场预热，往年从8月开始二手车的成交量就明显上升，9月则会出现一个小高潮。但今年受新车市场的影响以及油价上调、物价上涨、用车成本增加等不利因素的影响，二手车市场出现严重供大于求现象，其中在二手车市场中占成交比例最大的10万至15万元消费群的成交量下降幅度最大，达到10%左右，而这也直接影响到了整个二手车市场的交易量。

　　年初，二手车业内专家纷纷预测：今年国内将迎来二手车“井喷年”。这一推测的根据来源于2001年至2005年的5年间，国内私家车拥有量急剧攀升，按照车辆使用周期，今年将引来换车高峰。但今年前三季度，国内大部分二手车市场的交易量与2007年持平，在被称为二手车市场风向标的北京市旧机动车交易市场，二手车交易量、交易价格双双出现下滑。仅靠最后一个季度的交易量，二手车市场的高速增长今年很难重现。

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　　哪里都将是主战场

　　对于厂家和经销商而言，2008年遇到太多的事情，可以说是始料未及。当然，其中相当一部分原因是由于全球宏观形势不景气造成的。合资厂商更多地将希望寄托在表现相对稳定的中国车市上，而对于自主品牌尤其是越来越依赖出口的自主品牌厂家而言，如何能够在激烈的车市中抢占份额并在出口市场上保持平稳的势头，就有些困难。从目前厂家和经销商的情况来看，主流厂家只有极个别能完成年初目标，大部分表现都不容乐观，不是销量任务难以达标，就是为了销量“出卖”了利润。

　　如何刺激消费成为厂家和经销商在第四季度要绞尽脑汁来盘算的事情。

　　祭出的第一招当然是产品。从目前情况看，9月底和10月虽然有多款新车上市，但是基本是改款车或是单款车型的延伸，而全新车型却不断推迟上市步调，原因当然是卖一款已经卖出口碑的车型比一款全新车型所冒的风险要小很多，且新上市车型对今年销量难有大贡献，费心费力搞新车型不如踏踏实实的冲量。

　　第二招则是价格。厂家下调经销商的销量任务，使经销商的压力降低，有更多精力去做促销、做活动、做推广。此办法虽为良性循环，归根到底还是不得不为之。

　　那么，中国的车市还有没有希望保持高速增长？答案是有点难。但中国车市整体平稳的增长势头还是能够保障的，因为中国市场被广泛看好的原因正是庞大的内需。从一份调查机构的统计结果来看，尽管有相当一部分人会因为全球经济衰退捂紧钱袋子，比如进口车销量9月增速已经开始出现下滑，但还是有更多的人看好中国未来的发展前景，因此不会放弃购车计划，他们之所以不出手，只是因为不知道降价降到什么时候，也不知道何时是抄底的好时机。但是，从另一方面来看，这对于厂家来说还是个利好消息。

　　粥多僧也多，如何找到想买粥的人，如何拦截下想买粥的人，将是在今后车市中，任何厂商无法回避的重点。从一线城市到二、三线城市，也许，那个时侯，每个地方都会成为主战场。