车市遇“熊” 点燃国内车市三大连锁反应

　　车商直面汽车“熊”市

　　经销商表示，在车市行情不好的局面下，更加要提生升服务质量，销售流程要更加细化。

　　调整心态篇

　　修炼内功在调整中提高

　　东风本田汽车广东恒通达店总经理杨伟新表示，东本品牌的销售基本不受影响，依然呈现供不应求的局面，无法满足客户现场提车的需求。谈到未来，杨伟新表示，任何一个行业都有高低潮起伏时期，这是很正常的，关键在于企业要懂得应对。”他表示，未来中国汽车行业还是会朝上走，对未来的销售前景感到乐观。

　　东风本田汽车京恒店总经理邓生龙也告诉记者，东本受金融风暴的影响不大，特别从10月开始，供应量突然紧张，数据上涨到30%，但对广州8家店销售总量来说，销售数据略有下降，但也不明显。邓生龙表示，在车市行情不好的局面下，更加要提生升服务质量，销售流程要更加细化。只有这样才能给消费者更多的信心。“这个调整是对几年来车市高速增长的一个调整。因此，金融风暴对中国车市来说是一个机遇，汽车厂商在此次调整中会得到提升。”

　　广州丰田某经销商则表示，美国金融风暴对消费信心造成了严重影响，因此，对于车商而言，09年将是一个吸取教训、调整自己的重要时期。

　　市场战略篇

　　转战二三级市场不一定乐观

　　据记者了解，随着广东珠三角地区一些以出口实业为主的工厂陆续倒闭，许多在南方打工的外来工开始返乡，目前此股返乡潮最先体现在东莞与南海等地。原本以为充满潜力的二三级城市不再光鲜，经过今年金融环境的洗礼，一些车商已不再盲目乐观于这些新兴的二三线市场。

　　有车商直言，国内真正的金融风暴尚未来临，因此尽可能回笼企业本金是最安全的一种“过冬”手法。

　　东风悦达起亚广悦店总经理刘宏表示，许多车商都在谈转战市场战略，但一个新产品进入一个新市场，意味着暂时性市场平衡状态的打破，市场份额的重新分配，上市新品也必然会受到三重考验。能否经受得住考验，是新产品能否在市场上生存下来的标志。“占尽先机夺得头筹，获得该市场尽可能大的份额是进入二三级市场的根本，也是车商最终想要达到的，因此，打开市场后，稳固其份额是车商进驻二三级城市的应当考虑到的风险。”