车市遇“熊” 点燃国内车市三大连锁反应

　　车市期待利好消息

     作者: 梁斯君

　　首次购买90平方米及以下普通住房的市民，契税税率暂时统一下调到1%；个人销售或购买住房暂免征收印花税；个人销售住房暂免征收土地增值税；首付款比例最低可降至20%……上周，政府出台多项房市新政，全面着手挽救颓势中的楼市。

　　同样，作为重要经济支柱之一的汽车产业，在低迷之中也期待着利好政策的出台。

　　期待 1　成品油价格下调

　　自今年7月11日国际原油价格达到每桶147.27美元的历史最高点之后，便开始掉头直下。上周，国际油价继续一路走低，最终纽约商品交易所交货的原油期货价跌破每桶65美元，迄今为止国际油价累计跌幅已经超过半余。据国外媒体报道，美国10月20日的汽油价格下跌至每加仑2.92美元，按照目前的汇率计算为每升不到人民币5.26元。这样一来，美国的汽油价格已经低于中国。

　　国际油价近日持续徘徊在每桶70美元左右，这对国内汽柴油市场供求关系产生影响。使得国内成品油批发价节节下跌，汽柴油“批零倒挂”现象出现逆转。

　　10月20日起，中石化下调大区公司柴油调拨价150元/吨(含税)，汽油暂不调整。在国际油价“腰斩”，国内成品油批发价格的下调等多个利好因素的推动下，国内消费者翘首以盼新油价早点调整到位。“如果国际油价出现持续降低，不排除未来油价还有下调的可能。”

　　不少业内专家分析认为，“从目前国际油价的走势看，在价格走低预期比较强烈的情况下，国内成品油价格下调的可能性较大。”

　　期待 2　燃油税出台实施

　　除了对于国内油价下调的期望外，国际油价大幅下挫，也再次刺激了国内车市对燃油税出台的期盼。

　　自1998年我国提出拟开征燃油税以来，其方案一改再改，外界也一直在呼吁以燃油税取代养路费，然而时至今日仍是纸上谈兵。今年6月，财政部副部长张少春对外表示择机出台资源税改革和燃油税方案。7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安称，将在形成合理的成品油价格机制等条件下，择机征收燃油税。这其中暗示的燃油税迟迟不能出台的原因就是，时机不够成熟，那么，燃油税出台的时机到底是何时呢？

　　能源专家将近期国际油价持续下跌的环境，看作是开征燃油税的“黄金时期”。因为，按照国际上的普遍观点，开征燃油税，其中一个很重要的契机就是“低油价”。因为“低油价”能减少一些行业比如出租车行业、公交行业、农产品行业等因开征燃油税而带来的“阵痛”。之前，国际原油价格一直高高在上，而国内成品油价格也在持续上涨，这成为国家主管部门迟迟不愿开征燃油税的关键原因。而现在，国际油价下降，这显然是一个难得的契机。

　　期待　3　政府稳定消费信心

　　今年的车市在多种利空因素的影响下持续低迷，据中国汽车工业协会统计，前三季度，基本型乘用车(轿车)销售378.91万辆，同比增长10.19%，与上年同期相比增幅回落15.57个百分点。在今年车市最后仅剩的两个月时间里，眼看着政府出手救楼市、救股市，车商也期待着在国际油价大幅下跌的背景下，政府能下调国内油价或者出台燃油税方案。

　　“尽管汽车市场竞争激烈，车价是一跌再跌，但用车环境的恶劣和养车费用的增加，尤其是今年上半年油价的大幅上涨，使得很多潜在购车者不敢轻易出手。”有车商表示，“在今年最后的两个月，如果油价能够下调或者出台燃油税方案，无疑将对国内车市注入一针强心剂。”

　　“我认为造成目前车市低迷的一个重要原因就是，消费者的消费信心不足。如果此时国内油价能跟国际油价‘接轨’，出现一次较大降幅，肯定会减轻消费者的购买压力。”采访中，记者注意到业内普遍认为，如果此时油价下调及出台燃油税，再加上国家促进经济增长、扩大内需系列宏观政策陆续出台，如放松银根、降息等措施，车市有望出现明显的回暖效果。

　　信息时报记者　梁斯君 整理