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汽车频道 > 专题 > 金融危机对中国汽车零部件的影响

孙玮超:企业应从三个方面应对金融危机

零部件企业应从三个方面应对金融危机

  孙玮超:刚才两位老师也是从宏观角度、社会角度来看目前零部件行业调整的一些要求,刚才也提到了如果不管就很大的问题,国家怎么去支持、推动这样一个行业的整合和升级,我非常赞同他们的意见。

从我的角度,我觉得等政府采取行动、等社会采取行动对企业来讲还是比较被动,所以从这方面谈谈我认为应该采取的相关的策。

  第一,从企业角度来讲要强化风险意识,因为你会发现每周都有这方面形势的变化。要做两手的准备,一手准备是金融危机可能持续时间会偏长一点,因为刚才陈老提到的我非常赞同,预测未来很难,因为涉及到多方面的,涉及到国际市场和国内经济很多因素,不确定性很强,做好第一手准备,就是说要防范。如果这个时间拉长的话,是不是已经超过企业能够保持持续增长或者持续生存,涉及到生存问题。

  第二,你要准备着这种危机向利好方向发展,一旦出现转机,你是否已经做好了准备。

  第三,要看到其中可能存在的一些机会,内部、外部来讲都存在这样的机会。内部进行持续改进,原材料过去用铸铁、用钢现在用塑料,如何在内部进行优化?外部机会,比如海外的一些市场,一些核心的优势资源,对国内领先的零部件企业是否也是机会,如何整合这部分优势资源。因为在目前这个阶段、形势,谈判对我们相对有利,可利用这个机会。第二点,对企业整个的业务组合和产品组合,要进行重新的审视。就是说要把那些不赚钱的业务,在目前的形势下要做一个重新的评估;可能多项业务和多项产品要进行重新的审视,然后去研究一下可能的一个新的市场或者一个新的产品,进入新的市场或者进入开发一个新的产品领域,做进一步的思考。接下来对这个区域的布局也要进行重新的审视,国外市场、国内市场,还包括国际上几个重点市场和机会市场,这方面要进一步的研究。

  接下来,对整个价值链的整合方面还要进一步审视,看有哪些机会,比如说还有哪些可能的未来利润增长点,比如说跟二级供应商,跟三级供应商纵向和横向的这种联合。刚才也提到我们相对比较分散,大家做的都是大规模低质化的东西,数量很大,但是质量很低,很难形成我们说的规模经济,在这个阶段可能是一个机会,要重新审视价值链的角度,来看未来可能存在新的机会。

  对内部的体系要进行重新的审视,如何从整个体系的角度提高效率,最重要的一点就是如何提高整个运营体系的应变能力,这点非常重要,在这个阶段应变能力也是需要企业管理者思考的。出现这样的危机,这种情况下有些企业可能会反应良好,有些企业可能吃不消。接下来可能发生一系列,也可能好,也可能不好的情况,我们如何管理这些因素,这方面是企业需要思考的一些问题。

  我是具体从企业角度来讲,因为我相信未来汽车零部件取决于那些大规模公司,经营业绩良好的,有一定竞争能力的,有可能成为未来我们汽车零部件行业领头羊进入国际市场的企业。现在他们还存在一定的问题,技术环节薄弱,但是他们已经处在建立成本优势的同时缩短技术优势跟国外差距方面角度来做。

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