牛仔挑战忍者 Volt与普锐斯的新能源之战

　　性能----各项指标都不错，纯电行驶里程、最高车速不完美

　　官方公布的Volt数据，0-96km/h加速时间：9s；最大扭矩：370N·m；最高车速：161km/h；纯电动行驶里程：不低于64km（充满电的情况下）。

　　0-96km/h加速时间9秒这一指标，要好于同级别的大多数汽油发动机车型。普锐斯官方公布在10.9秒，有媒体测出9.66秒。当然，据说新一代的普锐斯会“用更大的发动机并且还更省油”，0-96km/h加速时间为9.5秒。显然，从加速性能上看，电动车Volt并不差。

　　从笔者的经验看：前不久试驾领驭燃料电池车，感觉电动车的加速性能并不差，只是驾驶的感觉与传统发动机汽车不同。

　　泛亚汽车技术中心设计部总监殷瑞福，在被问到驾驶习惯的问题时，很乐观的表示：“消费者将根据自己的不同需求指导各自的驾驶方式，我觉得这个学习过程会很快，大家很快就会知道怎样使用Volt是最方便的，并且快速适应这款车型。”

　　161km/h的最高车速，并不特别理想。A级车最高车速普遍在180km/h以上，据说新一代普锐斯最高车速为185km/h。当然当法定最高车速为120km/h时，过高的最高车速意义不大。

　　64公里的纯电动行驶里程，可以满足大多数人日常的使用（按照通用的统计，近8成美国驾车者每日行驶里程小于60公里）。这是目前能做到的一个很不错的水平，需要我们每天给车充一次电。期待未来电池技术的发展，一个星期一次是比较理想的目标。

　　当然Volt总的续航里程并不差。有资料说：采用汽油发动机发电的方式，油耗相当于百公里5.6升。如果配备与普锐斯相同大小的油箱，续航里程方面普锐斯（官方百公里油耗4.9L）或会略好一点。

　　充电----听上去非常简单，但充电站建设任重道远

　　对一款电动车，充电放到多重要的位置都不过分。

　　Volt在充电方面的水平：普通民用电网中，充电只需要3个小时。使用智能充电系统，可以自动在半夜电费最便宜的时候才开始充电。

　　但是，以现在北京的为例：很多人都是把车露天停在小区甚至马路边，根本没办法充电。街头公用的充电站，暂时好像连一座也没有。通用正在和国家电网以及南方电网公司进行相关的合作谈判，建设充电站。

　　插电混合动力普锐斯与Volt在充电方面，面临同样的问题。普锐斯插电混合动力，目前已经在英国等地进行试验；在日本，东京电力已经启动汽车充电设备试验。

　　现实的解决办法：与混合动力思路相同，通用为Volt配备了一个汽油发动机来发电。与一般的混合动力不同，Volt的汽油发动机只负责发电，并不直接驱动车辆。

　　当有一天，充电像加油一样方便的时候，电动车的时代就会真正来临。现在，还是用油的车会方便一些。