11月4日，通用汽车宣布，雪佛兰Volt电动车预计将于2011年正式在中国上市，成为继美国本土之后，全球最早导入这款创新车型的市场之一。
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同一天，美国的总统选战正式开打，并开天辟地诞生了美国历史上第一位黑人总统。 或许只是一个巧合，但雪佛兰Volt作为一款电动车，通用是希望它来创造历史、树立标杆的。
在新能量领域，丰田普锐斯混合动力是所有后来者天然的敌人。雪佛兰Volt挑战普锐斯，将是迅速成名的捷径。在目前通用的宣传资料中，有意无意的拿Volt与普锐斯来对比。
下面，让我们来为雪佛兰Volt这位江湖新秀，和成名剑客普锐斯做一个全面的对比。
售价----并不会很贵，成本----最终会低于传统发动机汽车
10月，通用副董事长鲍勃-鲁兹接受采访时说：“雪佛兰Volt的价格一定会对消费者产生吸引力的。和丰田一样，在雪佛兰Volt推出后的第一年，我们已经做好了不赚钱的准备。”在另外的场合他还说过：希望第一代Volt就实现盈利。
普锐斯隐忍10年，最终实现了辉煌——在美国今年1-8月销量榜中，以近12万的销量达到了排行榜的第十名；也因为销量巨大，美国政府取消了对普锐斯的补贴。
Volt绝对没有10年的耐心，它会是美国牛仔的风格——充满活力并多少有点冒险精神。 对消费者的好处就是，Volt的上市价格不会很贵。让我们看看通用高层们的说法：
通用副总裁波立达，在2007年上海车展接受媒体采访时表示：“Volt量产，我们做了充分的准备，不是小批量，而是大批量的生产，要让人人都买得起，所以我们的成本要控制得很低，比普通引擎汽车还要低。之所以会这样，因为电动汽车的结构非常简单，能够省却复杂的机械结构、润滑系统等等，从而削减了成本。”
通用汽车亚太区工程副总裁白雷蒙11月4日接受采访时说：“从长远来说，当更多汽车变成由电力驱动后，使用起来就会更方便，而且制造成本也可以有效地降低。但是，一开始电动车肯定会相对贵一些。”
从结构方面看，Volt相对普锐斯要稍简单一些。但是，普锐斯已经有足够的规模来消化成本。个人预计：在美国Volt或会采取一个与普锐斯相当或略高的价格上市，但在国内Volt的价格会略低于现在普锐斯的价格。
使用----每年省油费万元，油价----决定每年能省多少钱
使用一辆电动车可以省多少钱，通用汽车亚太区工程副总裁白雷蒙这样给我们解释：“以上海的车主举例而言，以车辆每天行驶60公里计算，在全部用油的情况下，每部车每年将花费人民币1.2万元；在全部用电的情况下，则大约只会用到1500元的电费，也就是说在同等条件下，用电每年大约可以节省人民币1万元左右。”
上面的数字，是在油价6块多的情况下计算出来的。如果油价较低，Volt的购买多少会受到影响。但相对普锐斯，在城市使用时，还是能省更多的油。
A级车油耗一般在8升左右，普锐斯油耗在5升多，Volt如果每天行驶64公里以下，可以一滴油也不消耗。另外，对于插电的混合动力，因为电机较小，只能做到中低速纯电动行驶。
无论是普锐斯还是插电的普锐斯，在使用成本上，都会比可以只用电的Volt要高。前提是油价不会特别特别的便宜。（目前的普锐斯，仅能够在起步等少数情况下，纯电动行驶；丰田即将推出的插电版普锐斯，可以中低速行驶数十公里，但高速时，发动机会启动。）
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