"万变不离Coupe" 英菲尼迪EX35试驾报告

　　试车前的预习让我隐约感觉到，EX35是一款典型的性能车。先不管油门反应速度、齿轮比等等，光是VQ35HR发动机就足以说明一切。不管如何Crossover，它始终是一辆Coupe。

　　●绝非缩小版的FX

　　武汉的机场高速沿线限速80km/h，从反光镜内，我始终可以看到车队的尾车——一辆奇骏。一进入环城高速，头车拔腿就跑。我从容地死咬在它身后。不出两分钟，奇骏已不见踪影。

　　五速手自一体变速箱具备自动补油功能，帮助减少降挡时的顿挫感。但缺少了手动拨片，一同试车的男性们似乎颇有微辞。

　　●前排舒适，后排腿窄

　　为了在外观上与Coupe趋同，EX35沿用了较长的发动机舱。前排乘坐还算舒适，但牺牲了后排乘员的腿部空间。

　　EX35诞生在FM平台，底盘调校与轿车别无二致。在平缓的公路上，乘员只有感觉风从耳边呼啸而过的份；但遇到略有颠簸的路面时，左右跳动仍然比较明显。

　　●舒适配置适合女性

　　除了性能突出外，EX35身上不乏亮点，容易冲动消费的女性很“吃”这一套，因为它们的确很实用。

　　360度全景式监控影像系统（Around View Monitor）通过由分别安装在前格栅 、后视镜和尾门的四个广角摄像头来摄录四周影像 ，并将完整的画面反映在中央显示屏上 ，驾驶者可以将车辆附近的障碍情况尽收眼底。习惯了靠看后视镜停车，刚刚接触这个AVM系统的我十分不习惯，但只练习了一遍，我就上手了。经过计时，利用AVM系统停车比靠看后视镜既快且准。

　　EX35的智能钥匙能记忆座椅、后视镜和方向盘的位置，每次启动，它们就会自动恢复到预设位置。后排座椅可通过电动按钮控制折叠和恢复。按钮分别设在挡位边上和后备箱内，以满足车主不同的需求。