短巧俐落，低重心侧倾轻
3.9米短车身加上4.9米的迴转半径，帐面数据清楚透露Fit所具备的灵巧转向条件。
事实上，Fit在此次的实路操驾时，呈现的也就是小掀背极佔便宜短巧俐落感，不仅行驶市区道路时，可以感受到方向盘一转，车头立刻听话转向的俐落感，一般车道的迴转也是方向盘到底一次Ok搞定，加上适才提道的良好驾驶视野，让应付日常通勤需求的Fit，具备轻松行驶与易于掌握的操控特性。
不仅如此，这具前麦弗逊附行倾桿与后H形扭力桿的Fit全新底盘，尽管国产化仍维持原厂调校参数后，对国内道路环境的适应性，更是有出乎意料的好表现。整体来说，花东地区道路的品质远优于台北市区，但仍能感受到Fit底盘对于路面起伏与坑洞，处理的手法相当细緻，不易出现过大的弹跳感与扰人的持续晃震。
受惠于小巧身段，Fit灵活的转向表现不在话下；而弯道内车身侧倾的情形，则出乎试车组预期的好，同时车身回正的速度也算迅速。
而在弯道转向部分，原本预想车身轻盈与强调座舱空间的掀背车顶设计，会对Fit在弯道转向时的车身侧倾，造成明显影响。事实不全然如使，花东纵谷与海线两日的弯道路段体验后，Fit虽不可避免地，车身仍在弯道中受到物理惯性的影响，不过车身侧倾幅度与回覆反应的迅速，的确有让人肯定的亮眼表现，同时，在弯道中的车尾动态，Fit也不太容易滑移的现象，以小掀背车的标准来看，Fit一款转向轻巧灵活，却仍保有可靠循迹稳定性的小掀背车。这点就我的感受，除了Fit具备一套调校良好的底盘悬吊外，流线车体设计的降低重心效益，以及油箱前移导致重心往车身中央集中的特色，都是促使Fit整体操控协调感的因素。
以节能为出发点的EPS电动辅助动力方向盘，对性喜操控的驾驶而言，路感回馈的清晰度与指向性可能略打折扣。
然而，对于较偏好激烈操控体验的人而言，Fit设定比较可惜的一点，应该是转向辅助力道设定上略偏轻手，出于降低引擎负担的节能考量，而採用的EPS电动辅助动力方向盘，对于路感回馈的清晰度与指向性的掌握，会受到一定程度的影响，尤其密集转向操控时手感还是会转趋模糊。不过，Fit方向盘左右各1又3分之4的转向死点，也适时放宽转向时的容错值
(责任编辑：贺宁)
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