冯兴亚：广丰暂不考虑引进混合动力车

   ·明年在销售方面，会有什么新举措？09年我们会进行三大“扩展”，扩展产能、扩展产品线、扩展渠道。在渠道网点的数量和分布上，我们也会继续扩充，要进一步扩张二、三级城市的销售网点，为当地的消费者提供更便利的服务。

   ·如果需求量达不到一定的程度，就不能满足量产的条件。对于广丰来讲，（混合动力车）一旦消费者的需求量能到支撑量产的规模，我们就会考虑引进投产。　

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理 冯兴亚

　【搜狐汽车】：欢迎广汽丰田汽车有限公司执行副总经理 冯兴亚光临搜狐汽车访谈间，第一个问题，请您说下本次广丰都带来什么车？

    【冯兴亚】：这次广州车展参展模式还是一样的，广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯共同组成丰田展台。这次广汽丰田参展了09款凯美瑞和今年刚刚上市的雅力士，还有在广汽TOYOTA渠道销售的汉兰达和FJ酷路泽。

　　【搜狐汽车】：雅力士这款车今年下半年投入市场，我想请您介绍一下目前它的销售情况怎么样？

　　【冯兴亚】：这是丰田适应全球汽车小型化潮流而开发的一款紧凑型车型，是丰田三大全球战略车型之一。

另外两款战略车型就是我们都很熟悉的凯美瑞和卡罗拉。从这个车型的各项性能来看，确实是小型车中的精品，甚至可以说，它是中国小型车中唯一的一款精品车型。因为雅力士与以往国内的小型车相比从概念上就存在根本不同，它的设计理念和性能标准与目前的小型车相比都是超越性的，代表着小型车的未来趋势。雅力士这款车是一款高品质、高性能，低油耗、高安全性能的车。由于受到一些客观因素的影响，比如地震、奥运会的影响，雅力士上市期间的传播活动受到了很大的影响，使得消费者对它优秀的商品力认识不足。在这种情况下，销售情况还是可以的。

　　【搜狐汽车】：今年很多合资企业都推出了一些小型车，包括我们雅力士刚刚上市的时候，可能那时候的市场跟现在不一样，它们的定价您怎么看？

　　【冯兴亚】：现在市场上一些经销商的促销活动，应该说目前来讲，绝对是物超所值，具有非常高的性价比。因为中国小型车消费者对价格比较敏感，消费者在购买小型车时，都希望价格要低于实际价值。为了更好地适应市场的需求，当初，我们实际上对价格做了一种让消费者更省心的处理。为了考虑消费者的便利，我们最初的想法是Drive away price，即“开走价”。但是调查中发现，除了购置税，各地的其他费用差别很大，比如牌照费、养路费标准各不相同，开走价这个想法无法实施，故采用含税价。消费者可直接在4S店上牌照，节省了烦琐的程序，方便省心。既保持了全国统一价格，又达到了消费者的预期。从这个意义上来讲，雅力士的价值非常高。我们对于这款车是很有信心的，因为小型在中国汽车市场是有很大前景的，是一个必然的发展方向。作为我们广汽丰田来说，要想有所作为的话，在小型车市场上就应该率先推动和顺应小型车市场的发展潮流，引导车市的发展趋势。因此，雅力士对于广汽丰田来说，其定位不是一个单纯的利润车型，而是代表企业形象和发展理念的一个车型。

　　【搜狐汽车】：现在已经是11月份，广汽丰田今年的经营情况怎样？包括我们销售目标的完成情况，也请您谈一下。

　　【冯兴亚】：综合来看，全球金融危机以及国内一些因素的影响，对整个中国汽车行业的冲击还是比较大的。在这种不利的形势下，广汽丰田今年的情况还是比较好的。凯美瑞1-10月的上牌量达到了12万台以上，在中高级市场保持了第一的位置。而且特别是我们在9月22日推出的09款凯美瑞市场表现非常好，10月份的销量达到了1.4万台以上，是中高级车型的第一。而且在2.3L—2.5L这个中高级车的“黄金排量”区间，凯美瑞2.4L产品的销量远远超出了同排量的其他车型，在这个比较高端的区间成功地竖立了凯美瑞品牌形象。从市场反响来看，09款凯美瑞还有很大的上升空间。所以我们有理由相信，明年凯美瑞的表现一定不会比今年差。

　　【搜狐汽车】：您刚才说到对明年的信心，不过市场竞争也是越来越激烈了，包括第八代雅阁也很强，我们明年在销售方面，会有什么新举措？

　　【冯兴亚】：具体的营销包括很多内容。从大方向上来讲，我们首先就是要以顾客满意度为核心，打造广汽TOYOTA渠道品牌。广汽TOYOTA品牌的打造，从广汽丰田成立的时候就开始了，我们一直在竭尽全力地做这项工作。还有，就是要进一步提高销售和服务水平，向顾客提供超越期望的综合价值，这一点也是我们这些年来持续不断的工作。具体举措上，09年我们会进行三大“扩展”，扩展产能、扩展产品线、扩展渠道。目前我们第一工厂20万台的产能已经饱和，第二工厂正在建设，计划于09年中期投产，企业的产能会得到扩充。目前我们只有凯美瑞和雅力士两款产品，在国内汽车企业中是最少的，我们会继续引进符合中国消费者需求的优秀产品。在渠道网点的数量和分布上，我们也会继续扩充，要进一步扩张二、三级城市的销售网点，为当地的消费者提供更便利的服务。

　　【搜狐汽车】：刚才您提到第二工厂，您刚才提到将要导入的新车要在第二工厂生产，是吗？

　　【冯兴亚】：对。在第二工厂生产凯美瑞和新产品，两个车型混线生产。

　　【搜狐汽车】：据我所知，是SUV车型。

　　【冯兴亚】：现在还没有发布具体车型。

　　【搜狐汽车】：能不能借这个机会透露一下。

　　【冯兴亚】：现在还不到讲这个的时机。我知道很多人都猜测是汉兰达，我们也觉得汉兰达确实是一个很好的车型，这个车型进口销售情况非常好，应该说是一个很不错的产品。

　　【搜狐汽车】：如果说明年这个产品上市，会在什么时候？

　　【冯兴亚】：还不能发布。

　　【搜狐汽车】：今年整个车市都很低迷，广丰第二工厂建设还是如期的建设，我们会达到40万台吗？

　　【冯兴亚】：第二工厂的初期产能是12万台，将来逐步提升到20万台，加上第一工厂现有的20万台，最终总产能是40万。

　　【搜狐汽车】：未来新产品的规划会是什么样的情况？

　　【冯兴亚】：基本上每年都会推行新产品。

　　【搜狐汽车】：以后第二工厂还是会生产新的车型。

　　【冯兴亚】：对。

　　【搜狐汽车】：现在的油价很高，你们在节能车型方面有没有一些什么考虑？

　　【冯兴亚】：首先广丰的产品都是具有很好的燃油经济性的，凯美瑞和雅力士都是非常节油的，消费者的反响都很好。另外，丰田在节能技术方面是非常领先的，比如凯美瑞混合动力版是非常成熟的，品质可靠，让人放心，这在美国市场已经得到验证。这样的产品，只要市场需求达到一定程度，我们就会考虑引进。现在中国市场上唯一的一款混合动力车型就是一汽丰田生产的普锐斯，这也说明目前中国的消费者对于环保的意识还有待提高。如果需求量达不到一定的程度，就不能满足量产的条件。对于广丰来讲，（混合动力车）一旦消费者的需求量能到支撑量产的规模，我们就会考虑引进投产。丰田的混合动力已经非常成熟，技术上不存在问题。

　　【搜狐汽车】：你说销售达到一个什么数字，能够保证这个呢？

　　【冯兴亚】：应该有一万以上吧。

　　【搜狐汽车】：您认为目前还不够成熟吗？

　　【冯兴亚】：是处在逐渐成熟的过程当中。

　　【搜狐汽车】：现在大家都在谈论金融危机的影响，您看到目前为止，金融危机有没有开始显现一些影响？

　　【冯兴亚】：金融危机的影响是全球性的，对中国也会产生一定的影响，而且作为汽车行业，是国民经济的一个支柱产业，所以它受到的影响是不可避免的。从影响上来说，我认为分为两个部分，一个是对购买能力的影响，一个是对消费信心的影响。对于购买能力来说，经济低迷肯定会对每个层面的消费者的购买能力产生影响。对于消费心理来说，豪华车所受的影响会比经济型车受的影响要大，因为豪华车的消费者都是一些已经具备较高事业基础的人，这些人本来都是有车的，在形势不好的时候可能就会延迟换车计划。但是国家也在采取一些措施拉动内需，鼓励消费，比如说最近政府采取的的四项措施，都会加强消费者的信心。随着消费信心加强，中国汽车市场还是很好的。

　　【搜狐汽车】：您刚才提到的，现在中国政府有一些举措，现在已经接近年底了，对09年的销售有一个什么样的计划？

　　【冯兴亚】：对于明年的一些预测，每个人都有不同的观点，每个专家都有不同的意见。对于我们来讲，我觉得整个汽车行业的发展还是要看宏观经济的情况。但放到全球范围内来看，中国整体的经济环境仍然是平稳增长的，目前政府采取的措施会起到积极的作用，所以整个市场的情况仍然是全球最好的。这些因素就像刚才讲的，一个是增强消费者的信心，二是对于市场形势能够有有效的把握，不让它走向保守的竞争，三是对供求的判断，不要判断失误，使供大于求。

　　【搜狐汽车】：从您刚才的话中，大概对明年的构想，增速还是会缩减一些。

　　【冯兴亚】：因为中国汽车发展太快了，经过三十年，二十年发展。所以我认为，明年和今年的情况会差不多，这是我个人的判断。因为汽车厂家会采取一些更为谨慎的态度。我觉得现在宏观经济的影响不是单一的影响，比如说我们之前《劳动法》的推出导致一些厂家成本提升的问题，当然这个问题对于合资企业来说不是很大，但是对于很多凭借劳力成本参与竞争的企业来说就有很大影响。人民币升值实际上是削弱了出口产品在国外市场的税收。而且我认为减税只是改善了消费者的消费心理，但对消费能力没有影响。