五大趋势之五 自主品牌 不再是土鳖了

　　趋势五

 

　　在4月份的北京车展上被媒体评为“最美最狂”的中国自主品牌此次也携带了将近十余款全款车型亮相本届广州车展，与以往的广州车展比起来，可以惊讶地发现它们“从未如此高调过”。

　　但事实上，纵观今年大大小小的车展，中国自主品牌企业越来越关注车展给他们带来的任何一丝机会。

以奇瑞、吉利、比亚迪、中华、长城为代表的自主品牌频频现身车展，意味着自主品牌在不断地重拾信心，冲击国内国际市场，与合资品牌、进口品牌相较量的决心。

　　在日系色彩浓重的广州车展上，自主品牌敢于和日系车同台竞技，五款细分市场中的压轴新车高调宣布上市，除此之外，自主品牌新车型也一改以往一成不变的老土形象，以更加时尚靓丽的外观设计及更加精致的内饰，以更具性价比的产品来打动消费者。

　　自主风暴PK日系主战场

　　经过10年的发展，中国的自主品牌已经积累了一定的研发能力与市场占有量，尽管与国际车企巨头相比仍然还有一段距离，但中国自主品牌在产品线的开发、对产品的细分等方面都有了长足的进步。

　　纵观今年车市，不管是车展之前上市的长城精灵、比亚迪F0等车型，还是在车展期间上市的这五款新车，都能不同程度地看出，自主品牌在各个细分市场中，都在不遗余力地抓住市场盲点，进行集中发力，力求站稳脚跟，而不再是盲目性地在综合实力不济的背景下与国际车企巨头正面竞争。

　　在本届车展上，海马H11、奇瑞A3两厢、江淮同悦其实都是对原有三厢版车型的补充，它们的上市意味着未来将与其各自的同门三厢兄弟打出N记漂亮的组合拳，进一步丰富产品线，提高产品受众面，加强产品序列的整体竞争力。而华晨骏捷wagon则更是对其三厢及两厢的进一步拓展，尽管旅行版在中国市场并未得到消费者的多大青睐，但勇于开拓的精神在一定程度上也将会减少其生产线的成本问题。

　　有业内人士认为，若是中国的自主品牌能够如此不断地调整和提高自己、适应市场并执着坚守，相信最终能以很好的性价比获得国内市场及国外的认可。

　　“土包子”形象将一去不复返

　　随着自主品牌逐渐走向成熟，车型的设计理念也在不断地走向潮流，走向高品位，而不再是“土包子”形象。刚刚在车展上市的海马H11便以动感时尚的外观设计赢得了许多业界人士的肯定。其修长的车身、闪烁的尾灯、时尚的五门掀背设计等随处体现张扬的运动精神，给人带来了不小的视觉冲击。

　　同样土长土生的奇瑞和吉利似乎更擅长利用中国特色，把“made in China”表现得更加淋漓尽致，暂且不说它们的市场表现如何，“人造”熊猫的亮相便赚足了人气。而利用车展上市的奇瑞A3两厢则更是紧紧抓住了人性化设计，具有丰富的储物功能的这一特点在自主品牌车型中非常具有代表性，仅中控台附近，就多达五处储物设计，并且其中大多数是比较实用的。

　　可以说，自主品牌在售卖产品的同时，已经在开始向消费者灌输着一种具有中国特色的文化和生活方式，这在品牌塑造方面至关重要，尤其是在国际市场拓展时显得尤为突出。通过本届车展，相信中国自主品牌的“土包子”形象将一去不复返。

　　江淮同悦 4.98万-6.68万元

[同悦 4.98-6.68万][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素集聚同悦一身的这款车型，外观是由宾夕法尼纳设计的，身材比例协调舒展，前脸和尾部设计简约，而波浪形弧线则装点出时尚的感觉。在动力方面，同悦搭载了由东安出产的三菱4G系列发动机，有1.3和1.5两个排量6款车型，这是江淮针对小型车市场低价位区间推出的头号主力选手。

　　目前，小型车市场基本上被合资车型所垄断，尽管自主品牌也有各自的产品在该阵营内，但总不能够占据盟主的地位。因此，江淮想要在这个级别内扎稳脚跟，也就只能从低价位车型做起了。据悉，其中1.3L发动机最大功率可达69KW，动力表现在同排量中属中上游水平。不过目前只有5MT手动变速箱，自动挡车型预计要明年才推出。此外，这个价格对于同级别的竞争对手来说，绝对是一个“杀手”。

2008款江淮同悦

2008款江淮同悦

2008款江淮同悦

2008款江淮同悦

　　“菲”凡钢炮 誉满欧洲

　　说起菲亚特，很多人马上会想起系耶那和派力奥那些小车，当几个月前，由“车王”舒马赫操控着，挂着红底FIAT车标的轿车广告大肆出现在大众媒体上时，人们诧异了。

　　没错，舒马赫给大家带来的，是菲亚特三款进口车型博悦（Bra-vo）、 领雅（Linea）和朋多（Grande Punto）。作为菲亚特汽车全新一代车型，三款进口车型在中国市场的上市可以说是菲亚特汽车最近几年在汽车设计、技术创新和制造工艺方面最新成果的一次集中展示。

　　博悦（Bravo）是目前欧洲热销的两厢掀背型轿车，外形动感时尚同时具有超越同级别车型的卓越动力和驾驶乐趣，根据国内消费者的不同需求，国内上市的博悦（Bravo）将分为活力版和运动版两种款式，定价在20.38万-21.9万元。

　　领雅（Linea）是一款中级三厢家庭轿车，同时也是菲亚特汽车针对部分国外市场研发的一款战略车型，大尺寸的车身、舒适的车内空间、大容量的后备厢加上意大利设计和菲亚特最新技术及尖端配置，使其在同级别车型中具有较高的性价比，此次上市的领雅（Linea）将分为活力版和精英版两种款式，定价在17.1万-18.6万元。

　　朋多（Grande Punto）是一款充满活力的两厢轿车，由著名设计师乔治亚罗和菲亚特设计中心共同开发并倾力打造，可以说是体现菲亚特汽车历史传承和汽车设计的一款经典车型, 此次上市的朋多（Grande Punto）也将有活力版和时尚版两种款式，定价在14.88万-16.66万元。

　　博悦、领雅和朋多三款车型均采用菲亚特全新的发动机。博悦和领雅配备的是最新的1.4T-JET发动机，最大功率可以达到150马力。T-JET是菲亚特动力研发中心推出的全新一代涡轮增压技术，这一技术的运用使得发动机在同等排量的情况下，功率输出远远高于传统发动机。

　　起源于意大利都灵的菲亚特汽车拥有长达109年的悠久历史，成立至今已经生产了近9000万辆汽车并且诞生了像菲亚特500、熊猫（Panda）等众多屡获殊荣的经典车型。在最近的40年中，菲亚特汽车12次荣获欧洲最权威、久负盛名的“年度车型”大奖。继菲亚特Grande Punto荣获“Carro do Ano 2008”以及其他重量级国际大奖之后，今年2月Linea又将欧洲“2008最佳汽车奖”收入囊中。

　　有如此“名望”和高贵“血统”的菲亚特怎能让“车王”不心动呢？但舒马赫与菲亚特的结缘有更深一层实际内涵，那就是F1赛车的技术已经应用到许多菲亚特的轿车上，令许多爱车玩车的人可以领略来自赛场的驾驭享受。

　　　帅铃气制动 让高端轻卡用户有了更多选择

　　　传统的高端轻卡一般都强调其可靠性、舒适性、安全性，然而随着高端轻卡消费群的不断分化，一部分高端轻卡用户对承载能力提出了更高的要求。

　　对于高端轻卡的强承载需求，几乎所有的轻卡厂家在产品的宣传介绍中都会突出强化的底盘大梁、增加的板簧、大尺寸的货箱等等，以此来证明自己具有超强的载货实力，但强承载真的就这么简单吗？

　　江淮汽车认为，仅仅有这些是不够的。在深入分析消费者需求和高端轻卡市场新动向的基础上，根据市场需求及目标消费群细分，江淮率先发掘市场新的需求机会，适时推出了帅铃气制动车型。“气制动”技术在高端轻卡领域的运用，突破了市场上传统型高端轻卡简单地通过强化的底盘大梁、增加的板簧、大尺寸的货箱，以及增加动力等手段来提高承载力的局限，开创了重载轻卡的新纪元。这项创新性的技术最大的贡献，在于有效解决了高端轻卡重载时的制动短板，为高端轻卡用户提供了更多的选择。

　　气制动产品具有可靠性高、制动力强、刹车距离短、制动效果好等优点，通常应用于吨位更大的中重卡上。江淮帅铃技术研发部宋部长表示：“正是看中气制动的这一突出优势，在充分考虑轻卡复杂的使用情况后，江淮汽车集中其强大的国内、海外研发机构，率先将气制动产品成功地应用在帅铃轻卡上，并将制动鼓直径增加了20mm，制动蹄片加宽到75mm，彻底解决了市场上一些传统型高端轻卡重载情况下制动力不足的问题，使制动距离缩短了5%-8%。”

　　帅铃气制动车型是江淮为满足更多客户需求而推出的，是对传统高端轻卡的市场完善与提升。在满足高端轻卡用户的可靠性、舒适性和安全性要求之后，高端轻卡的强承载需求也因帅铃气制动的推出而得到满足。

　　帅铃气制动系列产品沿袭了江淮轻卡一贯的品质与科技含量。其中4DA1国Ⅲ发动机是江淮在引进20世纪90年代中期4JB1发动机技术基础上,通过优化供油和进气系统，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术研发而成，最大功率达120马力，百公里油耗仅8升，在同类发动机中处于领先地位。同时，帅铃气制动车型拥有宽、中、窄三个系列，覆盖单排到排半的各系列产品，进一步完善了整体帅铃的产品线，扩大了消费者的选择空间，尤其是帅铃的中体和宽体车型填补了当前高端轻卡市场的空白。正如一位大集团采购部门的负责人所说“轻卡的发展趋势将会像大众消费品一样，谁能为消费者提供更多的选择、满足其需要、为其创造更多的价值，谁就能成功”。

　　5mm厚的强化底盘大梁、4吨级后桥、4DA1发动机，再加上强大的气压制动系统，使帅铃在“拉得动、跑得快”的同时，还真正做到了“站得住、站得稳”，成为真正的重载轻卡。同时，帅铃气制动产车型以最低69800元的价格上市，更是降低了用户购买国Ⅲ高档轻卡的门槛。该车一经推出，立刻引起用户的密切关注及浓厚兴趣。