希望更多的中国人开上“三叉星”的奔驰车，这是奔驰中国市场及销售总经理郝博的愿望，也是全球恶劣经济大环境下，戴姆勒集团对中国市场的定位。以在广州车展宣布旗下全新紧凑型SUV车型GLK全球首发上市为起点，奔驰今后将引进更低端车型，走更低价的亲民化战略路线，这将是奔驰明年乃至今后若干年的发展方向。
亲民从B级开始
从今年10月1日开始接受预订的Smart，到广州车展起也正式开始预订的B级车，奔驰引入中国的新车型已悄然从S级、AMG这类顶级、超豪华车型转向中小级别、紧凑级车型。郝博表示，新上市的GLK当然也为喜好越野车的消费者降低了价格门槛。产品投放计划的转变，将使得过去动辄上百万的奔驰车，未来或许几十万、甚至十几万就可以买到。
明年，奔驰中国将引入两款全新的车型，分别是Smart车系中的ForTwo车款和B级车系。其中，明年春季即将上市销售的Smart，价格预计将定位于16万到21万之间。而隶属“三叉星”奔驰品牌旗下的B级车，其价格更为亲民，也将成为比竞争对手更容易让中国消费者接受的车型。
或许是受到竞争对手宝马引进1系的影响，一向固执的德国人也意识到更亲民的车型才可进一步拓展中国市场。奔驰相关人士表示，市场份额有限，越晚引进新车型必将落后越多。虽然在欧洲销售颇佳的A级车并未列入明年新车引进计划，但郝博表示，奔驰并非没有研究过其引入时机的可能性，只是现阶段或许B级车更适合大多数中国人。
继续网络扩张
GLK已正式上市，新车型的引进也进入日程表，随之而来的就是营销和服务网络的继续拓展。
“我们绝不会停止新经销商网络的拓展，虽然对手可能会因为经济形势而停开新经销店。”郝博很有信心地说，虽然在入华的豪华品牌中，奔驰算不上先来者，但固有的品牌地位让奔驰在恶劣经济环境下，反而在中国保持更高速的增长。“我们在2008年的业绩是非常好的，同比增长了60%，在前十个月一共售出36200辆车；顶级车型S级也达到50%的增长，甚至连AMG的销量实现了超过30%的增长。”包括R级在内的众多车型，在中国的销量均大大超出了奔驰的预期。
销量的猛增显然需要经销网络更好的支持，目前国内已有105家进口奔驰的经销商，但奔驰认为这还不够对新车型形成足够的支持。进一步增加经销商的同时，奔驰也将利用新车型让经销商们保持良好的赢利性和可持续发展性。当然，继续拓展华南市场也是奔驰未来经销网络建设的重要方向。
本报记者 高杉
(责任编辑：南超)
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